А втулки(изоляторы)рейки 5444431U01 правый; 5444531U00 левый(они отличаются)

Сальники у ВСЕХ одинаковые! И ремкомплект рейки тоже!

Если контракт, ее все равно перебирать, мне продали насос гур, сказали пробег от 50 до 70 тык, а резинки все плоские и дубовые! А так хозяин барин.

Вот правильный номер переднего сальника honda 06532-s50-003

Прошу занести в фак на ка24де подшипник насоса гур 6203

А теперь по существу:.B2-0037752 верхний сальник и подшипник, 49365-10v26 нижний сальник и прокладка под крышку. Сливаем жижу, ставим колеса прямо, залезаем под рулевую колонку , вытаскиваем шплинт на болту тяги руля(руль лучше как нить зафиксировать, чтобы не порвать спиральный провод), откручиваем гайку, снимаем пыльник, мет пластину(я еще снял упор левой ноги, чтоб места бооольше). Идем наружу, снимаем правое колесо и всякие там подкрылки, суем головку:-X на 14 и пытаемся попасть в гайку которая фиксирует тягу на валу редуктора, снимаем тягу(я вставил большую отвертку чтобы разжать шлицевое соединение). Смотрим на редуктор, снимаем резинопластиковый пыльник с меткой положения(желательно накорябать чем-нибудь на штоке редуктора направление для обратной сборки). Откручиваем проклятые трубки (пришлось специально купить резрезной ключ на 12и 14, т.к. рожковым почти ухайдакал толи медные толи бронзовые гайки). Теперь пришло время "торксов", номер не помню, но в моем наборе предпоследняя из мелких "мама", итак открутили и сняли крышку, теперь вынимаем червяк, запомнив положение метки в выкрученном виде. Меняем сальники резинку под крышкой и подшипник(по желанию, обычно он в порядке). Собираем все в обратной последовательности.
P.S. если после сборки, заливки жижи с метками напутали, можно наживить шлицевое соединение не затягивая болт, завести машину и проехать по ровному месту метров 5-10(мне хватило длины двух гаражных боксов) туда-сюда. Колеса сами встанут в прямое положение, после переставляете руль прямо и ррадуетесь собственной находчивости!

Только не затягивай, а то жижа разъедает все резиновое. Тут все зависит от твоего желания: можно поменять сальники(2шт)в редукторе,А можно перебрать всю рейку, если есть где и чем(ну типа рук из нужного места)

ИТАК! Для замены нужны головки 12,14,19,24,большой и маленький удлиннители,вороток. Ослабляем ремень генератора, под капотом откручиваем головкой на 24 болт крепления шланга высокого давления,сдергиваем шланг низкого давления. Выкручиваем шпильку подушки двигателя с правой стороны, домкратим двиг максимально вверх. Лезем под капот, откручиваем головкой на 12 или 14 два болта и снимаем чёрный штампованный кронштейн. Опускаем двигло, снимаем колесо(правое переднее), смотрим за стойку, там чугуниевый кронштейн на двух болтах 14. Снимаем вместе с кронштейном насос и справа от стойки, матерясь вынимаем наружу. Сборка в обратной последовательности,но есть одно но, чугунный кронштейн притягивайте к новому насосу не сильно(чтобы можно было молоточком постучав сдвинуть его)т.к.при установке сложно попасть в отверстие верхнего кронштейна.
P.s.Уф, отлегло, два дня ковыряния на морозе, и никто не берется тащить полноприводную корову, а денег на эвакуатор нет:'( И еще ремень от газели(406 двиг) не подходит, его длина 1370 , а наш 1335. Еле натянул монтировкой и зафиксировал нижними болтами гены! Заказал, жду родной

УМЕР мой насос! Заклинило подшипник! Сегодня забрал контрактный, вскрытие показало что подшипник 6203LX10 Вскрою старый, посмотрю что там, отпишусь. Фоты будут в галерее

У меня тоже так горели лампочки когда с гены слетела фишка, после ремонта не до конца защелкнулT_T