Вообще небольшой налет масла это норма, но вот белая взвесь это уже мне кажется не очень, обычно так проявляется антифриз на масле. Если пойдет дым из выхлопной, то подставь чистый лист бумаги, если темное пятно-масло, прозрачное и сладковатое на вкус - антифриз (тут я совершенно серьезно рекомендую попробовать на язык, ничего не случится)

geotitbit, У меня выхлоп из турбины был, когда зимой пару раз хорошо трубой выхлопной цепанул, у нас у турбины нет никаких кронштейнов, поэтому удар и на турбине отразился, в итоге, держалась на одной шпильке у коллектора, я думаю у тебя тоже самое, либо просто прокладка уже прогорела. Заказывал комплект прокладок (там вплоть до уплотнительных колечек), везде было дорого, в итоге через zzap нашел какую-то контору, там из ОАЭ прислали через 2 недели по-моему за 900 р., а там турбу все равно снимать, так заодно и посмотришь ее состояние, если надо почистишь и продуешь все. А еще при замене турбины (благо вторая валялась в гараже) обнаружил трещину в коллекторе, которая была снаружи еле заметная, а внутри целая гора выросла из-за сдвига металла.

Было тоже самое, в итоге турбина((посмотри на интеркуллер, слева на входе скорее всего уже через патрубок масло будет сочиться или оч сильный налет.
Но на всякий случай посмотри расширительный бачок, нет ли там масляной пленки и масло посмотри нет ли белой взвеси.

Что то мне подсказывает, что если даже и подходит на sr20det, то для нас как минимум надо будет крепление выхлопа переделывать, да и по остальным моментам, такие как вход другой и т.п. у ср20дет тоже много модификаций и под разные машины разные входы и выходы, учитывающие конструктивную особенность

а столик вместе с подлокотником? если да, то я забираю!)

Да в том то и дело, что китайские стоят примерно 1600-2000 за пару, родные в хорошем состоянии отдают по 5000 за пару, если стекло по форме более менее одинаково, то почему бы и не переклеить на родные корпуса, это дело 30 минут, ну может быть часа вместе со снятием С бампера, тем более так как машина путешествует по России, то стекло родных туманок очень любит лопаться от камней, от холодной лужы или снега.
Да и полировать пластик гораздо проще.
Так же звонил в рекламные агентства и формовщикам, все либо не хотят браться, либо ценник соответствующий называют.

Продаются всякие пенные очистители, так же по-моему как то Сергей (Prapor) расписывал как он промыл с помощью воды из шланга, главное сразу прочистить сливное, которое можно найти либо из под машины либо под капотом.
Лично я большой мусор, в виде гербария или сушеных насекомых убирал пылесосом и тонкой насадки.

Всем привет! а есть такой вариант стекло и по возможности отражатель переставить на родной корпус фары?

Пару раз с периодичностью два месяца текли разные резиновые датчики из охлаждающего контура под впуском, я уже блин этот впуск за час разбираю))только при сборе всегда попадется какой нибудь болт, который не хочет вкручиваться и танцуешь с ним часа 2))

У меня такая же беда, только датчик конечно гораздо раньше менял, такое ощущение, что на бенз она выскакивает, когда заправляюсь на норм заправке, тов полет отличный, а если не получается то тупит, особенно если постоит день-два и ошибка выскакивает.