Благодарю за помощь,будем чистить весь впуск. Книги не было, теперь есть! Буду читать.

А усилитель в бампер у всех стоит? У меня сплошная галимая пластмасса.

Глядел. Через пару минут дроссель упирается в ограничитель, а обороты все одно повышеные.
Там же в датчике, наверно, какое нить сопротивление переменное?
Так то ездить не мешает, но напрягает.

В том и вся соль. Механика работает хорошо, все промыто, прочищено. Температурная стрелка начинает расти, а обороты выше тысячи, потом уже выходят на 750.
Думается мозги корректируют. Можно ли проверить этот датчик в домашних условиях.

А кто нить скажет, как проверить датчик, который к мозгам идет? Он может врать? Обороты при прогреве долго снижаются.

Благодарю за оперативность. Все манипуляции производил на полностью прогретом двигателе. Дроссель закрыт полностью. На ВДЗ проводимость между 1 и 2 контактами есть, при небольшом открытии ( 3-5 мм от упорного винта) проводимость пропадает, при открытии заслонки более половины проводимость появляется между 2 и 3 контактами.
Вопрос: 1.если выставлять по ВДЗ, при каком открытии должна пропадать проводимость?
2. Сигнал с ДДЗ идет и в мозг и в коробку?
3. Если напряжение не имеет значения, почему оно влияет на обороты.
4. Может существует процедура обучения? На ММС Галанте есть такая процедура.
5. При снятии фишки с ДДЗ чек не загорается. Должен ли?

Значит подшипник говорите, надо посмотреть. А что за подшипник, номер, размеры, может заказать пока?! Такое соображение: раз УОЗ плавает х.з где, значит и движка будет работать не в оптимальном режиме. Логично? Но работает то хорошо! Во всяком случае ровно. Это все к вопросу о надежности и выносливости япошек.
Про гранаты была попытка пошутить. Не прошла. См."Белое солнце пустыни"

А вот такой вопрос. При попытке замерить УОЗ, смотрю на шкив и в свете стробоскопа метки появляются то здесь то там. Стробоскоп старый советский, но его работоспособность проверена, правда на советских же машинах. Может у меня гранаты не той системы, или стробоскоп, или не впорядке что-то со мной или машиной. Может кто-то с чем то подобным сталкивался?

Для начала поздороваюсь. Здравствуйте. Мое первое сообщение и сразу вопрос: дернул меня черт попробовать отрегулировать ДПДЗ. По началу вроде все шло хорошо, но потом стали хондрить холостые. Т.е они ровные, но чрезвычайно завышенные (1600). Поднимаются они при переводе ДПДЗ из крайнего положения (напряжение кстати порядка 162 мВ) в любое другое. При отключенной фишке обороты стабильно 700об/мин. Пробовал выставить 420 мВ обороты подскакивают. ДЗ закрыта полностью, ну т.е упирается в рег. винт. Сейчас оставил в крайнем положении. Субъективно немного странно переключает коробка. Сама проблема переключения 1-2 передачи с небольшим толчком не ушла.
З.Ы до моего вмешательства обороты были в норме (как я на себя зол, идеалист несчастный).
Вобщем уважаемые друзья, не оставте без внимания. Как быть, и как выставить: по напруге или по ВДЗ?