укороченный линк. Жаль что не получилось сделать резьбу не-в-ту-сторону, для регулировки приходится снимать

Прикреплённый файл:

---

  (189.75 KB)

Всем доброго времени суток! Вот собсно отчет о проделанной работе по оживлению просевшей подвески.

Было: с виду нормальная тачка, домика сзади нет. Грузим 300-400кг более-менее равномерно - получаем катер с гордо задранной мордой и домиком сзади, а ля колхозная БМВ начала 90-х. При этом после разгрузки обнаружилось, что домик остался, и, более того, с одной стороны больше чем с другой. Т.к. предполагается, что мне ИНОГДА все-таки придется возить нечто тяжелое, то было принято решение не просто восстановить подвеску до заводских параметров, а немного увеличить грузоподъемность. Чтение форума не удовлетворило, началось \"изобретение велосипеда\"
Обзвон магазинов запчастей дал интересный результат: новая рессора на Ренессу только под заказ, стоит 55000тг. (12856руб.), в то время как такая же, только на 1см. шире, на 3 короче и имеющая небольшое расширение от центра к концам от Ларго мало того что есть в наличии, так еще и стоит 32600тг. (7460руб.) Справедливо рассудив (на мой взгляд), что Ларго как микроавтобус должен обладать бОльшей грузоподъемностью чем Ренесса, принял решение установить ее и укоротить линки (для обеспечения нужного хода подвески в случае планируемой установки резины 215х75хR15).

Что собственно сделал: (сразу оговорюсь, делал не своими руками, а командовал СТОшниками)
1. Сделал укороченные линки, за работу отдал 3000тг. (686руб.)
2. Доработал рессору от Ларго напильником - ее направляюще пазы (2шт. в центре) шире ренесовских.
3. Самое сложное - изготовил новые крепления линк-рессора, т.к. штатные слишком короткие, и линк задевал за рычаг. Обошлось в 5000тг. (1144руб.)

Фото с коментариями прилагаются.

Виталий, что ты называешь развальными тягами, скорее всего тяги схождения и они имеют эксцетрики в креплении к балке. Других тяг там нет. Так что не реж ничего, чтобы не попасть еще на бабло.
Развал регулируется только эксцентриками на нижних рычагах. Я продолжаю настаивать на своей гипотезе про то что на домик в большей степени влияет состояние сайлентов, чем рессоры. Если сайленты в норме то при просаживании подвески от нагрузки при новой рессоре (это тоже самое что нет нагрузки и рессора уставшая) домик не появляется . Я проехал полстраны на сильно нагруженной машине без всякого "домика", хотя рессора была выгнута назад от веса.
Я когда поменял сайленты на верхних рычагах, то у меня стал отрицательный "домик" и устранить его я не смог из за прикипевших эксцетриках в нижних рычагах. Сейчас из за небольшого просаживания новых сайлентов по оси вращения рычага домика нет ни положительного ни отрицательного
(визуально без приборов).

В общем отчитываюсь - хвастаться нечем. Решили поменять на такую же рессору только б/у (спасибо Васе). Не изменилось ничего абсолютно. Как был домик, так и остался - рессора также оказалось уставшей.

Попутно: поменяли загнутый нижний рычаг на б/ушный - это из-за чего не делалось схождение, сайленты стояли не соосно, поменяли один сайлент в верхнем рычаге - из-за чего он сжевался, непонятно совершенно, возможно из-за загнутого нижнего рычага, сорвали и восстановили болт на крепеже рессоры, восстановили сорванные ограничители на балке. В результате я провел на СТО 12 часов, напряг Женю 359 на запчасти и покатушки за ними (спасибо, друг), не успел сделать сход развал, пропустил рабочий день, отдал за работу 4 руб. потратил на запчасти 2 руб. и еще остался 5 руб. должен одноклубникам. =(

Крутили вторую рессору и так и сяк, ничего технически грамотного по размещению ее там так и не придумали, а ненадежной кустарщины делать не стали. Зато Женя высказал предположение, и теоретически оно интересное. А ведь домик можно убрать просто удлинив развальные тяги. Для этого их достаточно будет просто разрезать, нарезать на них резьбу и накрутить втулку с внутренней резьбой (помните как некоторые делали укороченные линки - принцип похожий) - получится регулируемая по длине тяга. Должно сработать. Зад это конечно не приподнимет, но в случае с сильно просевшей рессорой развал можно устаканить. Причем все работы там можно произвести в обычном гараже при наличии верстака, тисков и мозолистых рук. Самое интересное, что у Жени уже нашлись в кладовке от старого хозяина такие "модифицированные" тяги. Но там их просто распилили и сваркой скрепили, наварив дополнительный 1 см.

Вот так, други... если не знаете как качественно профукать 11 т.р. - звоните мне. =)

Цитата:
Нет такого, Дима. Все нормально. Сайленты как и положно им, живые еще. Все по центрам. Завтра поеду уже чего-нибудь решать. Результаты сообщу.

Виталий, на "домик" помимо рессоры сильно влияет состояние сайлентов на рычагах. Я помню ты их менял, проверь ,может у тебя полиуретан уже сместился соосно в сайлентах и есть трение в месте соединения рычага с балкой. При таком уходе рычагов домик обеспечен на любой рессоре.

Приехал с развала. Результат неутешительный. Пару десятых градусов удалось дернуть, а вот дальше никак. Так и осталось по полтора градуса "домика". Виной всему она - рессора. Уже не в том положении, соотв. хода у эксцентриков не хватает домик выправить. Вот...

Прикреплённый файл:

---

  (26.01 KB)

Цитата:
Этот узел работает на скольжение и на растяжение, скрипы обеспечены на 100%. Конструктивно, не увеличивая толщину узла, сложно что то придумать. Например, серьгу замастрячить. Она тогда будет висеть низко слишком.
Плюсом в этом варианте идет нетронутость родной рессоры. Кстати скольжение будет и в средних опорах при изгибах бутерброда. Лучше всего применять, наверное, фторопласт и менять его при истирании регулярно.

Цитата:
Тоже об этом думал... Выглядит, конечно, не сильно надежно, но работать некоторое время должно.

Прикреплённый файл:

---

  (30.42 KB)