даю навотку :

я прокинул отдельным кабелем в 2 жилы по 6 квадратов питание от аккума к гамнитоле (естественно через пред, который стоит непосредственно у аккума)

туда же на гамнитолу штатно выходит слаботочный провод IGN для запитки гамнитолы при включении зажигания (сила коммутируется в самой гамнитоле)

для ваших целей можно сделать аналогично, прокинуть силу от аккума (или от коробки предов), и поставить релюху, которая будет коммутировать силу при включении IGN

у себя я вообще взял автозарядку для сотового, разобрал, перепаял, подключил ее к цепям прикуривателя, засунул внутрь торпеды, а наружу наверх аккуратно вывел только хвостик miniUSB - можно навик запитать, можно сотовый

плюс в том, что все это можно сделать в торпеде

минус в том, что чтобы прокинуть силу надо дохрена разбирать, я это деле одновременно с шумоизоляцией : http://www.rnessa.org/modules/newbb/v ... t_id=61856#forumpost61856

Подключил:

1. Зарядку для айфона через прикуриватель
2. Радар-детектор через прикуриватель
3. Круиз-контроль на +12 IGN с блока ЕСС
4. GPS-навигатор подключу на прикуриватель (через 3 дня приедет)

5. Осталась дополнительная помпа. Кушает она ~2А. На прикуриватель не хочется. Увидел толстый красный доступный провод, который идет на двигатель печки. Подключился. А на нем зараза при увеличении оборотов двигателя обдува падает напряжение.

* обдув не включен - 12 вольт
* на первом делении обдува - 8 вольт
* на втором - 4 вольта
* на третьем - 2 вольта
* на четвертом (максимальном) - 0,3 вольта

При этом обдув идет нормальный.

Вот такие странные (для меня) пироги :)
Придется снова искать.

Цитата:
А что мешает подключить на провод с аккума реле, и управляющий им провод подключить на замок?, я бы не стал вешать всякие прибамбасы на штатную проводку, где все расчитано, и все предохранители расчитаны на нужный ток, ты хотел ГРАМОТНО, вот и советую....ГРАМОТНО... , тем более реле автомобильное коммутирует 30-40 ампер, чего тебе хватит за глаза..))
Можешь не с аккума, можешь с выхода генератора, этот провод так же идет на аккум, но через штатный силовой предохранитель

Цитата:

Снимал раза два или три. Все просто, видно, доступно... минута времени.

Нее ребят. Спасибо конечно за инвертор, но он мне пока не нужен. Я как бы чуток по другому вопросу веточку завел, и назвал ее соответственно.

Вообщем по схеме за салонной коробкой предохранителей (с ее обратной стороны) находится реле замка зажигания, а именно коммутация силы по сигналу ign от замка зажигания. Предполагаю, что именно оттуда можно взять 12 вольт для последующей разводки через предохранители по всем дополнительным потребителям.

Снимал ли кто коробку предохранителей ? Много гимора ?

Для anator'a:

с акума бросить кабель ничего не мешает. Только это будут постоянные 12 вольт. А надо чтобы замком зажинания они отключались. Ибо когда-нить я все равно забуду дернуть рукой нужный тумблер, и посажу аккумулятор. Поэтому ключевое слово темы: " ... ГРАМОТНО.."

to Yevd ( Вадим, если не ошибаюсь?) - если что у мну лежит новый не юзанный ниразу инвертер, до помоему 300 ватт

to TOLYA - где ты там 95 % нашел мне интересно (конечно в зависимости от того, что будет Yevd делать с 220 в. Если Carpc то кпд еще меньше 30-40% будет ( сначала 12 в220, потом обратно 220 в 12 и 5, вот и считай).anator правильно сказал про блоки питания специальные автомобильные, на крайний случай подойдет DC\DC преобразователь на 12 В (автомобильный) у меня так второй год работает все. Если же Yevd что то другое задумал то хз. Но могу сразу сказать, надо найти такой, который будет включаться без подачи 220( из старых моделей всего 2-3 шт)трудновато, второй минус размер данной бандуры. 3 минус,что бы она заработа пару минут нужно держать кнопку включения, что опять же ИМХО не удобно.4 минус который я считаю тоже не маловажный - 220 есть 220, и неважно какую часть своего тело ты туда сунешь (тут уж на твое усмотрение и эротические фантазии), машина по сути кусок железа с кучей циркулирующих, как внутри так и снаружи жидкостей и прочего, что будет с тушкой водителя за пару секунд, пока выгорает предохранитель ( а те что у нас продаються (кетай и подвал дяди васи) ведут себя совершенно не предсказуемо- то выгорают при 100 Амперах, хотя должны при 5, то сгорают при малейшем движении) не берусь сказать, но вот при замыкании 220 например на корпус - будет куча железяк из мозгов машины и прочих девайсов.

Цитата:
а что мешает бросить провод с аккума в салон, повесить на него дистрибьютор питания, типа разветвителя, а потом через предохранители подключать туда нагрузку...?
А если будешь ставить CarPC, проще купить блок питания, специально для CarPC, а инвертор..это уже старый век..))), их много на рынке...

Цитата:
Берешь старый компьютерный бесперебойник ,выкидываешь внутренний аккумулятор , подсоединяешь проводами свой автомобильный аккумулятор.КПД-95%.Если пальцами в розетку не лесть -то никаких проблем.

А может быть проще сделать контрольку, цена вопроса, руб.50 Крокодильчик для массы, кусок провода и лампочка и иголка. И пол часа работы. А потом лазай под торпедой сколько влезет и тыкай везде, где лампочка загарится, там и будет тебе счастье. Удачи!