Ставил год назад салйленты фебест, полет нормальный. Пробег около 70 тыс (работаю торговым). Вчера делал подвеску полностью,можно сказать только с развала выехал. Вердикт: заменмил спустя год всего 2 сайлента на нижних задних рычагах.А дороги - северная территория!!!!! Короче там их просто нет!!!!

Цитата:
не, я даже эксперементировать с Масумой не буду

Цитата:
RBI тоже практически китай, точнее тайвань. SERG-KMS ты сам эксплуатировал масуму или это просто твои предположения? хочется узнать мнение тех кто эксплуатировал.

Цитата:
Не надейся на Масуму, это же чистый Китай. И ты меня сильно расстроил насчёт RBI, у меня тоже год как прошёл и пробега побольше, надо будет посмотреть заднюю подвеску.
В нашем случае нужно думать, сколько ты будешь ездить ещё Рнесске. Если пару лет или больше, то имеет смысл поставить оригинальные рычаги от полноприводной Серены/Ларго, они выходят вкруг тридцатку. Если доездить год-два, тогда да, можно RBI или нормальный контракт (смотреть состояние сайлентов в живую). Думаю, что Масума - деньги на ветер.

пришла пора менять сайлентблоки в нижних задних рычагах, поскольку оригиналы не купить, встал насущный вопрос по выбору между Masuma и RBI. сейчас стоят RBI, проходили где то 1 год, пробег около 12 т.км. Кто юзал масумовские сайленты, напишите отзыв о них, очень нужно!

Цитата:

Я в Новосибе в Автопартсибе взял за 2200 Бассаровскую контрактную.Сейчас задок как новый.

Цитата: какой только хернёй люди в России не страдают! в рнессу рессору от волги или газели вкорячить, когда контрактных рнессовских рессор во Владике как грязи по 2-3 руб продаётся и ничего спаривать не надо.

Ставят от газели, берут от родных рессор крепления и спаривают с мет. Рессорой

Однако надо с нашей рессорой , какую нибудь мягкую от Волги ставить(метод подбора). Такая же хрень, но в повороты входит.

В прошлую субботу имел 4х часовой секас с задней подвеской.
Поставил контрактную рессору от бассары всборе с балкой и заменил поперечные развальные тяги и с\блоки на задней цапфе т.к. задние колеса были совсем / \
Поскольку имею свободный доступ на подъемник и кучу всяческого специнструмента было решено делать всё самому.
Заранее накануне забрызгал все болты и гайки, которые собирался откручивать, "жидким ключом " LAVR.
Откручивал все соединения ударным пневмопистолетом - всё открутилось если не с первого, то со второго раза. До этого ни разу не откручивал ни одного болта и гайки за 10 лет!!!
Были заменены 2 с\блока 551570P000 задней цапфы под поперечные сходразвальные тяги. Этот же номер с\блока подойдет в эти 551105C000 сходразвальные тяги в ухо крепления к подрамнику.
Так что кто собирается снимать их, заказывайте заранее эти с\блоки, ценник оригинальных в районе 400 р\шт. С\блоки в цапфе менял на месте, без снятия цапфы. Внутренние втулки старых с\блоков просто выпали сами, внешнюю обойму выколотил зубилом предварительно сделав 2 прореза. Новые с\блоки запресовывал ударным пневмопистолетом, занимает 1,5 минуты на 1 с\блок.
Все болты сходразвальные ставились новые, заказывались предварительно. Так же были заменены сходразвальные болты на нижних рычагах. Ещё одно открытие сделанное попутно, после снятия балки рессорной появился доступ к с\блокам подрамника, открутил гайки и померял размеры оригинального с\блока. Похоже у нас стоят такие же как у Бассары 554400C701
После сборки всего хозяйства на место приятно видеть отсутствие "домика" на задке, но неприятно удивила рессора от бассары, теперь на каждой ямке зад машины "козлит". Подумываю поставить обратно родную рессору (пробег 210т.км)