На прошлых выходных, когда было свободное время, взял ноут с datascan и подключил к машине. Прогрел, установил светодиод на выключатель КХХ, повернул ДПДЗ на 0,5 , снял верхнюю фишку, щелкнул ключом 7 раз,завел, повернул ДПДЗ на 0,4 , светодиод засветился, closed tps перешел в режим off при 0,4! , ACC поднялся с 16% (которые я выставлял до этого) до 49% обороты возросли с 720 до 1390. Как я понимаю вошел в этот режим который описан в книге. Попытался подвигать ДПДЗ в одну в другую сторону, обороты не падают , closed tps off не меняется. Дальше попытался подзакрутить винт КХХ , обороты оставались высокими и вырос процент ACC. За тем я начал выкручивать винт КХХ и увидел что ACC начал падать, подождал когда ACC успокоится, обороты высокие в районе 1500. А вот после я начал винт КХХ подзакручивать и обороты начали реагировать на регулировку винтом КХХ, установил обороты в районе 680, closed tps off, выставил ДПДЗ на минимальное движение заслонки что бы светодиод гас, по сканеру посмотрел 0,44 и затянул ДПДЗ. Скинул вторую фишку с выключателя на заслоке(нижнюю), двигатель работает. Заглушил, вытащил ключ из замка, пошел одел фишки на ДПДЗ, и услышал как щелкнула релюшка под капотом. Завел tps 0.44, closed tps ON.
Прошло несколько дней пытался повторить проделанное, не смог войти в этот режим, что бы точно описать процесс,грешу что еще зависит от заряда аккумулятора, в прошлый раз заряд был 14,2, в этот раз когда не получилось заряд был в районе 14,7.
Буду еще пробовать, но без datascan считаю не чего не получится.

Входит. Несколько раз приходилось делать. Если не войдет то обороты большие могут быть.

Андрей, там не так все просто с поворотом ключа, если войдет в этот режим.

0,5в это для того чтобы мозг запомнил ,т.к. после надо 10 раз за 1сек. ключем вертеть. А потом уже подкручивают дпз для замыкания контактов которые важны для акп. Вот напряжение и изменяется

По datascan нету там 0,5в . Когда светодиод начинает светится 0,44в.
Если цешкой мерию показывает 0,4- 0,42в.

Сильно извиняюсь, да СВЕТОДИОД.

Светодиод.

Илья, как диод может что то индецировать? Испуская дым и возгораясь?

Антон, почитай в книге, там всё подробно описано. Нужно мультиметром мерить напряжение на каком то контакте, оно должно быть 0.5В при прогретом двигателе на холостых.
Я уже не помню весь процесс, но всё достаточно просто и не нужно ни каких щупов, только мультиметр.

Берём 2 проводка, по 1м каждый, и диод на 12 вольт, припаеваем их к ножкам диода. С другой стороны проводов убираем изоляцию примерно 3-5 сантиметров, подкручивания что бы не пушились. Определяем какой провод будет масса. Снимаем нижнию фишку с ДПДЗ которая отвечает за кончевик ХХ и кигдаун, аккуратно через защёлку просовываем оголенный конец провода ,который будет плюсом для диода, и вставляем в "маму" для верхнего контакта (нижнего разъема). Одеваем фишку на место. Греем двигатель , или даже можно прокатиться. Как двигатель вышел на рабочий режим, ослабляем болты ДПДЗ и двигаем датчик. Диод будет служить индикатором замыкания контактов ХХ.
Это один из способов.

Прикреплённый файл:

---

  (217.08 KB)

Ребята Всем привет!
Может кто рассказать КАК отрегулировать ДПДЗ?
Тему читаю все пишут какие должны быть значения, а как регулировать не пишут, смотрел вилосы как регулируют, миллиметром и щупами, но нашего движка не нашел.

2WD SR20DE 1998u