парни а про такие ДМРВ что сказать можете???номер в яндекс кинул ,на(http://www.gasgoo.com/auto-products/fuel-system-393/35130903.html )сайт задал вопрос о цене , китайцы письмами закидали ???

Цитата:
Спасибо. Вроде нашел причину расхода, Лямда, но это уже вдруг ой теме.

МАФ у Вас нормальный

Хм..да сомневаюсь что врет. Просто последнее время начал замечать что частенько на заправку стал заезжать, заправляю по 30 литров стало хватать на 150 км что получается 20 л на 100. Последний раз после заправки вообще ездил обороты выше 3000 не поднимал, никаких резких ускорений! Вот начал капать проблему расхода.

может вольтметр врет?

Прикреплённый файл:

---

  (17.53 KB)

Подскажите при включении замка зажигания на on показания 0.27-0.28 В, на 2000 тыс.оборот. 1.55-1.56В. Пора задуматься о замене?

Пообедал, поехал на работу. Результаты:
-пройдено 18,4км
-время в пути 27мин
-средний расход 10,3л/100км
-потрачено топлива 1,9л
-средняя скорость 40км/ч

Продолжение.
В связи с собственным субъективным мнением о том, что дымок из выхлопной не пропадает при даже прогретом двигателе, и стал заметнее при резком ускорении принято решение заменить диод.
КД213А давал падение 0,52В. А нужно 0,50В. При этом получалось, что при том же расходе воздуха на ХХ 2J200 выдавал 1,00В, а PFA20010 выдавал 1,02В. Это заставляло комп считать, что подается большее количество воздуха, соответственно нужно больше прыскать бензина. Однако в расчете количества топлива ещё участвует кислородник, который сообщал компу о слишком богатой смеси. Комп принимал решение теперь уже убавлять количество впрыскиваемого топлива.
В итоге худо-бедно двигатель работал.
Есть ещё один момент. При увеличении количества воздуха в два раза вызывало падение напряжения на КД213А на +0,04В. Это в свою очередь ещё больше вносит коррективы в работе двигателя.
Также существуют теоретические утверждения, что все компы любого авто игнорируют сигнал от кислородника в динамических режимах, так как кислородник очень инертен в чувствительности. Получается, что при интенсивных разгонах в расчете количества топлива учавствует только ДМРВ и ДД.
Есть ещё один момент, который подтвердил догадку о слишком богатой смеси это то, что при езде свыше 120км/ч комп почти всегда занижал угол опережения... выставлял когда 10гр, когда 8гр. Значит большая детонация.
Ну, в общем перебором выбрал шоттки SB5150. На практике на ХХ падение на нём падение составило 0,48В.
В итоге вообще исчез запах бензина, исчез дым при разгоне, ДМРВ при хх выдает 0,97..0,98В, чуть подёргивает двигатель на холостых... ну и результаты моего возвращения с работы на обед, согласно компьютеру:
-пройдено 17,7км
-время в пути 24мин
-средний расход 10,1л/100км
-расход топлива 1,8л
-средняя скорость 44км/ч

Ехал очень спокойно, но не как старый пердун (простите).

а катушку трамблёра у тебя новая была? номерок по каталогу можно или что там может пригодиться

Я вот тоже трамблёр контрактный прикупил, если я вот думаю заменить тоже, а мне кореш говорил что видел какой-то усилитель после трамблёра для нашего двигателя, тоже думаю поискать