Привет рнессолюбы! Решил тут кхх почистить (по методу Prapor) и дроссель соответственно (без снятия), потому что обороты х.х. плавать начали. Процедуру эту делал года полтора назад. Так вот. Полтора года назад, после чистки обороты прогревочные были 1500, а на х.х. 1100. Подкрутил обороты винтом (походу целку сорвал, судя по вылету винта мне еще можно его будет лет 5 крутить, если раз в год дроссель чистить). Сейчас. Почистил. Все воткнул. Подсосов нет. Завел. Прогревочные обороты сначала до 1650 прыгают, через 3-4 сек 1550 (по тахометру) и в итоге на х.х. 750 об/мин как и было. Уоз 15 гр. как 2 года назад выставил, так и держится. Ну и самое главное! расход подскочил. было 12-14 в зависимости от манеры езды, у меня 95% город. Сейчас 15-16. Откатал уже 80 литров. Пока дроссель чистил, между делом МАФ вставку снял и тоже слегка карбклинером пружинки сбрызнул. МАФ у меня hitachi 22680 2j200. Ну и динамика непонятная, то летит как стрела, то тупит(будто о п%%де мечтает))), нехотя разгоняется, будто устала. Хотел замерить мультиметром датчики, но вдруг пришла весна))) до гаража не могу добраться (мультиметр там) клиренса не хватает. ВОПРОС: Почему прогревочные обороты подскочили и какого лешего расход вырос?

Ну где-то -30, -35.... а то я чего то переживать начал

Виктор , а температура за бортом какая ?
ИМХО что ничего страшного ...

подскажите пожалуйста: при запуске двс на холодную обороты поднимаются до 2500, немного держжатся потом резко падают, до 1500, потом резко до 2000 и обратно до 1200 и постепенно снижаются....

Народ выручайте! Подскажите, может кто менял форсунки? Может с какой другой машины подходят. Сейчас есть возможность привезти с Томска. И да, встречал ли кто ремкомплект на них? В разборах понятия не имеют что приносят. А образца передать не было возможности, только фото. Те что предложили, порваны резинки и пластик на кончике форсунки весь потрескан, на каких то вообще нету. Сейчас стоят форсунки намного меньше размером и цветом. Результат слабая тяга и повышенный расход.

Значит регулировать ХХ с помощью винта на коллекторе, со снятым верхним разьемом др. заслонки

винт тросика отпустил немного, (предел) упали на 800. подсоса нет все проверили?, мысли?????

Может быть подсос воздуха или дроссельная заслонка приоткрыта

что влечет практически закрученный винт ХХ, и почему на Р 750-800, а на Д, падает на 650-550, и немного дребезжит. а если поставить чуть выше ХХ, то дребезг пропадает

Вот его (АСС) тоже нужно чистить.Я снял со второго движка его,хотел заменить на рабочем,так там тоже гари немеряно,но работал нормально.Посмотрел на винт ХХ-закручен почти полностью,но обороты были стабильными,на нагрузку реагировал нормально.Заменить не получилось,как я уже писал,не смог снять шланг.Прикипел,видимо,а провернуть плоскашами - не подлезть.