Ага, а я сегодня увидел Тойоту Альфард Гибрид. Вот эта действительно - альтернатива по размеру салона. Но вот цена начинается от 650 т. руб.

Прикалываешься? Я ж не про новый говорю. 3-5 лет вполне реально взять около мульёна. их после появления 200-го скидывают, уже на гламур:)

Дима, а я решил Инфинити FX35.

А я для себя уже решил: Только Крузак 100! Вот тока денех нету на него:(

В общем предлжили в качестве альтернативы, форд куга...
И тут невзначай встал возле него.. Поравнялся мордой, он всетак короче примерно на 20см, салон начинается позже (смотря от переда) примерно еще на 15 см. Задние сидушки у меня были придвинуты, но так чтобы пассажирам места было достаточно, в результате и его сидушки и мои на одном уровне. Ну а багажник там остается наврено см 25-30... в общем внутри машинка маленькая :) а еще удивило, сначало то что он на механике,а потом и то, что это турбодизель :)

Цитата:
Официального документа нет, это яповский стандарт. И вообще в 2007 году он заменен новым стандартом — режим «JC08», но до 2010 года в документах указывают оба стандарта.
Вот правда схемка такая есть, может пригодится.

Прикреплённый файл:

---

  (14.72 KB)

Какие же это альтернативы, если стоимость превышает в несколько раз стоимость Р'нессы?

Цитата:
Спасибо за разъяснения.Интересная методика,если есть ссылочка на официальный документ,будь добр,сообщи.(очень нужно по работе)

Даже при расходе 12 литров на сотню в смешаном, это афигитительно при таком объеме :)
miha, согласен про инфинити, но никак не про остальные.
А безопасность в ниссане думаю не особо хуже инфинити

Так называемый «смешанный тип», как среднее между «городским» и «загородным» циклами работы автомобиля.
Как показывает практика, расход топлива в реальной эксплуатации автомобиля, выше раскхода, замерянного в режиме "10/15" примерно на 50% выше. Допустим расход по этому стандарту 6л, значит прибавьте к этой сумме 50%(это 3литра) и получите 9 литров. это и будет ваш реальный расход.
Методика следующая: производится замер расхода топлива в течении 660 секунд после прогрева мотора и начала движения автотранспортного средства. Десятка в аббревиатуре – это интервал в 7 временных промежутков: первые 20 секунд машина стоит с прогретым мотором, следующие 7 секунд ускоряется до 20 км/ч, следующие 15 секунд едет с набранной скоростью, далее в течение 7 секунд сбавляет ход и полностью останавливается, 16 секунд работает на холостых оборотах, затем, за 14 следующих секунд набирает скорость в 40 км/ч, после в продолжении 15 секунд едет на данной скорости. Пятнадцать – 65 секунд на холостых оборотах, далее за 18 секунд разгон до 50 км/ч, 12 секунд на набранной скорости, затем, 4 на то чтобы сбросить скорость до 4 км/ч, потом и 4 секунды движения на данной скорости, после, разгон до 60 км/ч за 16 секунд и 10 секунд на движение при данной скорости, следующие 11 секунд отводятся на ускорение до 70 км/ч, и еще 10 секунд на движение с набранной скоростью. Тест «10/15» состоит из 3 промежутков по схеме «10» и одного по схеме «15»