Цитата:
Вопрос по поводу показаний, кроме этих никакие другие мой консульт не определяет, может надо для полноценной картинки на разных режимах (оборотах) погонять, в том числе снять показания на ходу? или еще каким-либо другим способом снять дополнительные показания?

Так по быстречку,сейчас не когда и показаний маловато.
1.Если лябда скачет и быстро меняются показания от 0 до 1..,то это хорошо,если наоборот,то она дохлая и под замену.
2.Маф показания завышены,но чистка может помочь.

Приветствую всех, приобрел наконец-то тестер консульт, ну и снял показания со своего движка, вот что получилось при разных режимах работы. У меня вызвало интерес показания датчика кислорода, так как они постоянно меняются с 0,1 до 0,97 вольт примерно каждые 2 секунды при одних и тех же холостых оборотах, может конечно так и должно быть,но я не уверен...Очень бы хотелось узнать мнения по моим цифрам таких знатоков как прапора, земы и др. кто в них понимает.Особенно интересуют показания МАФа, параметры зажигания, и датчика кислорода, так как от них напрямую зависит расход топлива, а он меня не радует... Заранее благодарю!!!

Прикреплённый файл:

---

  (80.06 KB)


  (80.40 KB)


  (80.54 KB)


  (80.28 KB)


  (65.06 KB)

Сначало замеры сделай!!!!!))))))...при переборки первого движка я не заморачивался - промерили, пошёл в магазин и купил то что нужно!))))

Огромное всем спасибо. Есть еще вопрос: Вкладыши коренные комплект STD Autowelt MS-33140, Вкладыши шатунные комплект STD Autowelt BE-33050, заказал в Экзисте, они к какому стандарту будут относиться? Или лучше не рисковать и родные ниссановские поискать?

Когда переберёшь движок или купишь контрактник,то не поленись проверь давление масла,советую обязательно это сделать.

Смотрим последние две цифры,у тебя стояли стандарт 0
12223 60J00 СТ 0
60J01 СТ 1
60J02 СТ 2
60J03 СТ 3
60J04 СТ 4
60J05 СТ 5
60J06 СТ 6
И это не говорит,что у тебя правильно стоят,когда я свой движок перебирал,то у меня нужно было ставить например:шатунные всё 4 шт. первого стандарта,а коренные два второго СТ. и три третьего СТ.

Всё доходчиво описано.
Метки на коленвалу:шатунные и коренные
И для коренных ещё нужны номера на блоке,далее всё в таблице.Это для тех кто считает,что коленвал в отличном состоянии,если не считаете,то мерим микрометром.

Прикреплённый файл:

---

  (250.56 KB)


  (247.81 KB)

Купил контрактный коленвал со всеми вкладышами. Все красиво упаковано. На поверку вкладыши почти все и шатунные и коренные негодны. Невооруженным глазом видно выработку, причем такую что заподозрили элипсность шеек. Отвезли проверили все в норме. А как узнать маркировку вкладышей. На контрактном стояли F-780 STD 12223 60J00- коренные и F-780 STD 12111 60J00 шатунные. А в экзисте заказал аналог немецкой фирмы. Так что теперь заново искать и заказывать?

Хлопцы, не "гоните" на SR, это один из надежнейших моторов, "старой школы" если за ним следить он ходит очень долго. Хоть турбо хоть атмо, турбовый можно убить овербустом неконтролируемым и то умрут поршни быстрее чем колено.
Согласен с Прапором, руки то может у мастеров и золотые, но знаний не хватает, если все собирать по мануалу ресурс ремонтного движка не меньше нового будет.