2 sergeev_blaga: Ставил неделю назад аналогичную феню вместо заднего датчика ABS, работоспособность не проверял еще, но ошибка действительно ушла. 250 рублей - Калуга, есть еще вроде BOSH, но они существенно дороже.

spinpoint ну ты и Кулибин.
А во сколько волговский датчик обошёлся?

Самодиагностика ошибок не выявила. Пробная поездка подтвердила работоспособность системы. При интенсивном торможении со скорости по грунтовке машину не уводит. Вновь слышно характерный хруст ABS

Прикреплённый файл:

---

  (116.17 KB)

Из куска Дин-рейки изготовил крепеж.

Прикреплённый файл:

---

  (96.75 KB)

При установке необходимо чтобы внешний металлический магнит датчика располагался параллельно зубцам кольца ABS. В этом положении вывод провода направлен строго вверх. Датчик посадил на герметик.

Прикреплённый файл:

---

  (121.21 KB)

Провода припаял и заизолировал термоусадочной трубкой. Отрезок резиновой трубки от штатного провода сдвинул к датчику. Под трубкой провод обмазал герметиком, концы закрепил пластиковыми хомутами.

Прикреплённый файл:

---

  (81.87 KB)

В родном - 2 провода, в волговском - 3 (третий экран). Номера контактов подписаны на разъеме, нам нужны 1 и 2. Сопротивление 780 Ом против 1200 родного, париться с пайкой сопротивления не стал, оставил как есть. При покупке проверил тестером, т.к 100% доверия к отечественным деталям нет.

По диаметру посадки он такой же как наш родной, а вот по глубине к сожалению нет. Пришлось отрезать ухо крепления и поработать напильником, подогнать под габариты родного.

Прикреплённый файл:

---

  (106.01 KB)

При попытке вытащить датчик ABS из левой передней ступицы приговорил его к неминуемой смерти
Сутки с ВД40 ни к чему не привели, помогла только грубая сила. В итоге ABS работать перестала, хотя самодиагностика ошибок не выявила, сопротивление на контактах датчика было 1200 Ом (как и на правом).
Короче вариант с новым отпал сразу в силу своей цены, да и не факт что дело было именно в левом датчике, просто ему досталось немного больше чем правому. Датчик в контрактной ступице тоже не годился, т.к. был провод был перерезан да и брать ступицу ради датчика не хотелось

Пошарив в Инете решил попробовать приколхозить датчик положения коленвала от волги (Артикул: 23.3847 Производитель: Автоприбор, г.Калуга). Датчик был найден в магазине, продающем запчасти на все подряд и велосипеды В магазинах "ГАЗ-деталь" в Хабаровске таких датчиков просто НЕТ!

Сделать фото самого датчика до переделки не успел, поэтому прикрепил взятое с какого-то сайта

Прикреплённый файл:

---

  (147.24 KB)

а где фото?

При попытке вытащить датчик ABS из левой передней ступицы приговорил его к неминуемой смерти
Сутки с ВД40 ни к чему не привели, помогла только грубая сила. В итоге ABS работать перестала, хотя самодиагностика ошибок не выявила, сопротивление на контактах датчика было 1200 Ом (как и на правом).
Короче вариант с новым отпал сразу в силу своей цены, да и не факт что дело было именно в левом датчике, просто ему досталось немного больше чем правому. Датчик в контрактной ступице тоже не годился, т.к. был провод был перерезан да и брать ступицу ради датчика не хотелось

Пошарив в Инете решил попробовать приколхозить датчик положения коленвала от волги (Артикул: 23.3847 Производитель: Автоприбор, г.Калуга). С датчик был найден в магазине, продающем запчасти на все подряд и велосипеды В магазинах "ГАЗ-деталь" в Хабаровске таких датчиков просто НЕТ!

Сделать фото самого датчика до переделки не успел, поэтому прикрепил взятое с какого-то сайта



В родном - 2 провода, в волговском - 3 (третий экран). Номера контактов подписаны на разъеме, нам нужны 1 и 2. Сопротивление 780 Ом против 1200 родного, париться с пайкой сопротивления не стал, оставил как есть. При покупке проверил тестером, т.к 100% доверия к отечественным деталям нет.

По диаметру посадки он такой же как наш родной, а вот по глубине к сожалению нет. Пришлось отрезать ухо крепления и поработать напильником, подогнать под габариты родного.



Провода припаял и заизолировал термоусадочной трубкой. Отрезок резиновой трубки от штатного провода сдвинул к датчику. Под трубкой провод обмазал герметиком, концы закрепил пластиковыми хомутами.



При установке необходимо чтобы внешний металлический магнит датчика располагался параллельно зубцам кольца ABS. В этом положении вывод провода направлен строго вверх. Датчик посадил на герметик.



Из куска Дин-рейки изготовил крепеж.






Самодиагностика ошибок не выявила. Пробная поездка подтвердила работоспособность системы. При интенсивном торможении со скорости по грунтовке машину не уводит. Вновь слышно характерный хруст ABS