При установке необходимо чтобы внешний металлический магнит датчика располагался параллельно зубцам кольца ABS. В этом положении вывод провода направлен строго вверх. Датчик посадил на герметик.

Прикреплённый файл:

---

  (121.21 KB)

Провода припаял и заизолировал термоусадочной трубкой. Отрезок резиновой трубки от штатного провода сдвинул к датчику. Под трубкой провод обмазал герметиком, концы закрепил пластиковыми хомутами.

Прикреплённый файл:

---

  (81.87 KB)

В родном - 2 провода, в волговском - 3 (третий экран). Номера контактов подписаны на разъеме, нам нужны 1 и 2. Сопротивление 780 Ом против 1200 родного, париться с пайкой сопротивления не стал, оставил как есть. При покупке проверил тестером, т.к 100% доверия к отечественным деталям нет.

По диаметру посадки он такой же как наш родной, а вот по глубине к сожалению нет. Пришлось отрезать ухо крепления и поработать напильником, подогнать под габариты родного.

Прикреплённый файл:

---

  (106.01 KB)

При попытке вытащить датчик ABS из левой передней ступицы приговорил его к неминуемой смерти
Сутки с ВД40 ни к чему не привели, помогла только грубая сила. В итоге ABS работать перестала, хотя самодиагностика ошибок не выявила, сопротивление на контактах датчика было 1200 Ом (как и на правом).
Короче вариант с новым отпал сразу в силу своей цены, да и не факт что дело было именно в левом датчике, просто ему досталось немного больше чем правому. Датчик в контрактной ступице тоже не годился, т.к. был провод был перерезан да и брать ступицу ради датчика не хотелось

Пошарив в Инете решил попробовать приколхозить датчик положения коленвала от волги (Артикул: 23.3847 Производитель: Автоприбор, г.Калуга). Датчик был найден в магазине, продающем запчасти на все подряд и велосипеды В магазинах "ГАЗ-деталь" в Хабаровске таких датчиков просто НЕТ!

Сделать фото самого датчика до переделки не успел, поэтому прикрепил взятое с какого-то сайта

Прикреплённый файл:

---

  (147.24 KB)

а где фото?

При попытке вытащить датчик ABS из левой передней ступицы приговорил его к неминуемой смерти
Сутки с ВД40 ни к чему не привели, помогла только грубая сила. В итоге ABS работать перестала, хотя самодиагностика ошибок не выявила, сопротивление на контактах датчика было 1200 Ом (как и на правом).
Короче вариант с новым отпал сразу в силу своей цены, да и не факт что дело было именно в левом датчике, просто ему досталось немного больше чем правому. Датчик в контрактной ступице тоже не годился, т.к. был провод был перерезан да и брать ступицу ради датчика не хотелось

Пошарив в Инете решил попробовать приколхозить датчик положения коленвала от волги (Артикул: 23.3847 Производитель: Автоприбор, г.Калуга). С датчик был найден в магазине, продающем запчасти на все подряд и велосипеды В магазинах "ГАЗ-деталь" в Хабаровске таких датчиков просто НЕТ!

Сделать фото самого датчика до переделки не успел, поэтому прикрепил взятое с какого-то сайта



В родном - 2 провода, в волговском - 3 (третий экран). Номера контактов подписаны на разъеме, нам нужны 1 и 2. Сопротивление 780 Ом против 1200 родного, париться с пайкой сопротивления не стал, оставил как есть. При покупке проверил тестером, т.к 100% доверия к отечественным деталям нет.

По диаметру посадки он такой же как наш родной, а вот по глубине к сожалению нет. Пришлось отрезать ухо крепления и поработать напильником, подогнать под габариты родного.



Провода припаял и заизолировал термоусадочной трубкой. Отрезок резиновой трубки от штатного провода сдвинул к датчику. Под трубкой провод обмазал герметиком, концы закрепил пластиковыми хомутами.



При установке необходимо чтобы внешний металлический магнит датчика располагался параллельно зубцам кольца ABS. В этом положении вывод провода направлен строго вверх. Датчик посадил на герметик.



Из куска Дин-рейки изготовил крепеж.






Самодиагностика ошибок не выявила. Пробная поездка подтвердила работоспособность системы. При интенсивном торможении со скорости по грунтовке машину не уводит. Вновь слышно характерный хруст ABS

Сделал повторную самодиагностику, ошибок не выявлено. Видимо я слишком многого хочу от АБСки, но на гололеде в юз все равно срывает и не чуствую я толчков в педаль тормоза. Может я такой деревянный

Попробую еще раз самодиагностику запустить.

МММ, чет не то. У меня лампа АБС гасла сама после того как устранена неисправность. Вот подушки нужно было сбрасывать, а абска сама восстанавливалась.

Подниму старую тему. При покупке машины, заметил горящую лампочку АБС, продаван сказал, что ему отключили АБС знакомые, так как он, типа, не может с ней ездить. Сделал самодиагностику, показала коды 22 и 26 (КЗ передних датчиков). Визуальный осмотр ничего не выявил, я решил что продаван просто проехал по ушам насчет отключения. Ездил все прошлое лето без АБС. Недавно поменял заднюю балку на пресажевскую, соответственно родные датсчики с задней балки освободились, решил поробовать присобачить их в ближайшем будущем. И дернул же меня черт вчера вечером повторить самодиагностику. Вот уж точно говорят поспешай не торопясь. После самодиагностики, сделал сброс (стирание) ошибок, и "о чудо" лампочка АБС погасла. Видимо бывшему хозяину просто сделали КЗ, для отключения АБС, так сказать ввели ее в режим аварийной работы. Проверку отложил на утро. Доехал сегодня до работы, лампочка не горит, педаль тормоза стала чуть мягче и как бы подпружинивает при нажатии. На гололеде все равно срывает на юз, но по ощущениям намного реже. И как то не почуствовал я толчков АБСки в педаль при срывании в юз на льду. Вот теперь думаю, как все таки ее, АБСку, полноценно проверить.