С одного из автофорумов.

1. Спорт-режим как таковой при нормальной езде не приводит к какому-то особому износу как коробки, так и двигателя.
2. Машина разгоняется от 0 до 200, например, одинаково быстро независимо от того, включен т.н. "спортрежим" или нет.
3. Расход топлива, как это ни странно, очень мало зависит от того, на 3-й передаче ехать со скор. 100 км/час или на 4-й.
4. Губят коробку не "спортрежимы", а:
а) Кикдауны
б) Переключения, когда "газ в пол"
в) Переключения "вниз", когда высока скорость
г) Низкий или высокий уровень масла
д) Резкая езда на перегретой коробке
е) Езда на "пограничных" режимах между передачами на коробках, где мал "гистерезис"
ё) [ ] Езда с очень частыми переключениями
ж) "поигрываение" педалью газа
з) "подача газа" во время переключения "вверх"
и) резкий "сброс газа" в момент переключения "вниз"
й) постоянная езда с "пробуксовками"
к) включение задней передачи при скорости более +1-2 км/час
л) включение передних режимов при скорости более [минус1-2]км/час
м) переключения перед/зад при повышенных оборотах мотора (>1000-1200 в зависимости от типа коробки)
н) езда на нисколько не прогретой коробке при любой температуре
о) буксировка машины с АКПП на большие расстояния
п) буксировка машины с АКПП с большой скоростью
р) одновременное использование педалей "газа" и тормоза
с) эксплуатация АКПП в паре с "троящим" мотором
т) эксплуатация АКПП в паре с "хрустящими" ШРУСами
у) частое трогание на высших передачах (на коробках, которые это в принципе позволяют)
ф) длительная езда на АКПП, находящихся в "защищённых режимах"
х) дальнейшая езда на очевидно неисправной коробке
ц) при трогании подача газа ДО того, как машина получила ощутимый толчок вперёд в результате включения передачи
ч) "подталкивание" переключений с помощью добавления газа педалью
ш) езда на некачественном старом масле
щ) езда с частыми блокировками/разблокировками гидротранса (на АКПП, где это есть)
ъ) езда на масле, не соответствующем мануалу (dexron вместо dexron-II, например)
ы) резкая подача газа после торможения двигателем при включенной принудительно низшей передаче
ь) езда с перегретым мотором
э) резкая езда на свежеотремонтированной АКПП
ю) быстрая резкая езда задом
я) езда по своим делам, когда ехать уже надо в сервис.

andreir пишет: Quote:

Если на механике при езде за сотню, воткнуть первую, тоже ничего хорошего не будет. Все должно-быть в меру.
Цитата из мануала:
ДВИЖЕНИЕ НА СПУСКЕ.
Во время спуска используйте торможение двигателем.
В зависимости от крутизны спуска переведите рычаг селектора в положение 2 или 1. Если спуск очень крутой и требуется сильное торможение двмгателем, установите рычаг селектора в положение1. И т.д.

[quote]
ts162 пишет:
переключаю передачи на пониженную. [quote]


Макс а фрикционам от этого плохо не станет?

млин както круто цитату вставил

Quote:
Понятный сарказм, просто есть у меня знокомый один, мастер спорта по гонкам раллийным и он показывал как на гололеде быстро тормозить вращением. Снижение скорости в отличии от стандартных мер торможения в разы быстрее. Правда и мастерства нужно немеряно.

полтора-два оборота вокруг оси и в дерево , ну это типа управляемого заноса....

Quote:

Недопонял... Это як?

В ответ я вот спрошу всех, кто знает или может даже умеет тормозить авто вращением?

Вот вы все механика, механика! Сегодня при мне на ул. Энтузиастов на остановке Пос. Урожайный кажись так называца, стояла гордая Газэль и в зад ей въезжает гнилой Семерик (в народе Тазик) сначала походу тормозил двиглом а потом же и всем чем можно в том числе и Газэлью...

ПСЫ: Я конечно не спорю может за рулем Тазика сидел чайник и у него нет АБС, но все все же...

Ну почему же на фантастику... Применяю такое торможение очень часто, особенно в сильные холода, уж больно в мороз тормозная система страдает и что бы не жать на тормоз переключаю передачи на пониженную. А про мерс, так как у него задний привод для него торможение двиглом самая актуальная вещь. А для экстренного торможения - так нужно ездить так что бы реже его делать. Ана автомате пониженная сразу включается и без выжима сцепления если что

Quote:

Торможение двигателем помогает например на крутых спусках,когда ситуация прогнозируемая...а когда нужно экстренное торможение-то уже поздно пить боржоми...на механике это ещё можно представить а вот на автомате резко воткнуть пониженую да ещё бы она так же быстро включилась-это уже на фантастику смахивает!!!