Объясните неграмотному мне)[/quote]

В книге, в разделе система управления двс, клапан АСС (КХХ). Написано от чего он срабатывает. Можно на холодном двс регулировочным винтом закрыть заслонку и завестись. Посмотреть как отработает клапан.

странно, вчера отсоединилась клемма с датчика температуры, так прогревочные обороты все равно упали, стрелка температуры не поднялась, единственное печка автоматом не увеличивала обороты, подсоединил, печка усилила обороты

Цитата:
Объясните неграмотному мне)

Участвует

При запуске холодного двигателя устанавливаются "прогревочные обороты". Падение этих оборотов до нормального значения (обороты ХХ)происходит за счет постепенного прогрева охл.жидкости, которая постепенно нагревает термоэлемент в дроссельной заслонке. Никакой электроники. Сигнал с датчика температуры двигателя в этом процессе участвовать не должен.

Может с датчиком температуры двс не впорядке?

ОЖ в норме,чистая....Я этот механизм тоже промывал.Ещё что характерно,за месяца два до этой проблемы,несколько раз была такая беда с оборотами,но потом востанавливолось всё.А тут в один день сразу повысились и больше неупали.

Цитата:

Заслонка не обогревается тосолом (пощупай её в тот момент, когда темп. двиг уже поднялась), если не нагревается: долить ОЖ, выгнать воздух из системы, проверить магистраль охлаждения и т.д.

Всем доброго дня!Завел машину на холодную,работает на прогревочных оборотах,как положено.А как прогрелась,обороты стали ещё больше,почти 2000...Заслонку почистил,датчик заслонки в полном порядке.Изменений ни каких...Какие ещё могут быть причины?подскажите пожалуйста?

Значит стоял не родной датчик, или год от года ставились разные датчики. Хотя по FAST различий по годам нет, выдает один номер ДПДЗ - 22620-5V400. Так что либо двиг не с рнессы, либо датчик менянный. Оригинал не видел, как понял, бывают в таком исполнении, как на картинке, бывают с 2-мя разъемами сразу на корпусе.

В любом случае, эти датчики вряд ли сильно отличаются - три контакта - резистор и три контакта на замыкание-размыкание. Мультиметр поможет в течении 5 мин. ответить на эти вопросы. Распиновка оригинала есть в букваре. Сопоставить и сваять переходник вроде не самая сложная задача. Ищите того, кто держал в руках тестер.

Возможно все проблемы объясняются подключением этого органа "наугад". Именно по смещению напряжения и положению контактов коробка узнает о "нажатом акселераторе" и принимает решения по переключению, кикдауну и т.д. Один из ключевых для нее датчиков.

Прикреплённый файл:

---

  (18.69 KB)