С рычагами, как оказалось, ещё не всё. После зимы опять появился раздражающий стук в передней подвеске. Когда менял шаровые и рычаги осенью, обратил внимание, что рулевые тяги не держатся на весу, спокойно падают (когда были сняты со ступицы). Тогда ещё отметил, что скоро под замену. Поэтому после зимы, закупившись тягами, наконечниками и до кучи линками, поехал в сервис, самому лезть к рулевой рейке при полном приводе совсем не хотелось. Отдал за работу вместе с развалом-схождением 3300 руб. Выехал, прокатился - а стук то остался!
Полез уже сам под машину, с монтировкой - опять проверить рычаги. Шаровые не люфтят, передние сайленты целые, а вот в заднем левом - люфт. Открутил три болта на крепящей пластине, снял её - сайлент сам и выпал) Причём задубевший. Зиму не пережил. И вообще отработал всего два года. И нахера я с оригинальных рычагов снимал осенью родные сайленты, непонятно.
Поставил на рычаг родной оригинальный сайлент, который снял осенью и поехал. Всё, в подвеске ничего не стучит.
Осталось только подождать, через сколько загнётся правый сайлент от Blue Print) Проверил, пока ещё целый, не стучит, сидит в обойме крепко.

Понты дороже денег. Я не в состоянии отказаться от красивого литья на 17 в пользу проходимости. По мне проще купить ещё один комплект МТ резины на отдельных дисках. И задачи проехать вдоль кромки Байкала у меня не стояло, я доехал до базы отдыха, там и остановился)

Цитата:
Друже, либо ты псих, либо Байкала не видел. Там же в самых аццких местах песок, где на такой резине нех суваться даже. Я не то чтобы ерничаю, понимаю конечно тягу к прекрасному, но будучи практиком, больше 16 никогда не стану втыкать, тем более шоссейку. Рнессу в стоке на 15 засадить на байкале тяжеловато - пробовали, потому я на нее и запал. Резина не слишком злая была. Да и сам там был на ней, энхалук/горячинск/заповедник... не было вопросов.

Цитата:
Что сказать... Ты на сто процентов прав)
Было и в грязь лицом, правда, далековато съехал с асфальта, но буквально в безобидном месте, грязь на мокрой траве. Но где взять злую резину на 17? Да и протектор размерностью 225/55/17 предполагает исключительно шоссейный вариант.

Цитата:

Блин, чет больно она шоссейная. Я б, пожалуй, такую резину на полный привод не поставил, с ней сыкотно, по-моему, даже на 4WD, не? Можно и в грязь лицом и в безобидном месте...

Ситуация один в один со мной, 9400км за поездку и колеса на выброс, перед, рычаги были новые, поставил родные....

В прошлом году ездил на Байкал, отмахал на своей принцессе с семьёй за поездку 7750 км. Но это отдельная тема для разговора. Речь о другом. После поездки пришлось задуматься о преждевременной смене резины, так как сточил передние колёса до корда. В поездке подвеска немного побрякивала, как оказалось по приезду домой, виноваты были шаровые. Причём мне казалось, что брякала только одна шаровая, а реально оказались неисправны обе. Вскрытие показало, что протёрлись пыльники на шаровых, а вода, грязь и песок доделали своё дело. Очень странная причина, такое в японских шаровых просто не бывает - шар за много лет износится, но пыльник останется целым. Напомню, что я брал неоригинальные рычаги, которые отъездили буквально всего полтора года, фирмы Blue Print, от Максимы в 32 кузове. В общем, Миша как в воду глядел, когда дал мне совет при замене оригинальных рычагов на новые:
Цитата:
В общем, достал я свои старые оригинальные рычаги, поменял на них шаровые фирмы CTR, передние сайленты оставил родные, так как они были лучшем состоянии, чем у типа новых Blue Print, а вот опорные задние сайлентблоки переставил с рычагов Blue Print, так как они по ощущениям были мягче и резина на них была не задубевшая.
Надеюсь, теперь в рычаги долго не понадобится лезть)
Мой совет - нефиг заморачиваться с новоделом, меняйте на оригинальных рычагах шаровые и будет вам счастье)
Напоследок выкладываю фото резины после поездки.

Прикреплённый файл:

---

  (129.71 KB)


  (171.94 KB)

Ветка флеймовая, Дим. Темы тут никто не придерживается... =)

ветку не сильно перепутали?????

Все правильно сделал, надо будет себе тоже как нибудь вырезать!