Aleksys пишет:
Спасибо, Сергей! У меня, правда, ошибка датчика сокрости на коробке (ошибка 1). Но и сигнал от датчика на раздатке пропадает из-за перегрева в панели приборов. Мне кажется, что я даже понял какая деталь перегревается. На плате спидометра-одометра сверху белый то-ли транзистор то-ли ещё что трёх-лапое. Когда до него дотрагиваешься глюк сразу проходит. Думал, что неконтакт - пропаял. На какое-то время помогло. Потом опять глюк случился. Опять всё разобрал, продублировал дорожки МГШВ. Вроде помогло. Собрал. Через какое-то время (месяц-два-три) опять глюк. Разобрал, поставил мнее мощные лампочки. Опять помогло на какое-то время. Ну и т.д.
Недавно снова глюкануло. Ещё не разбирал.
Но повторюсь - это "резервный" канал данных о скорости для мозгов автомобиля. Основной, видимо, это с датчика оборотов на коробке. А он выдаёт не те данные и его показания игнорируются.

Тот транзистор, который ты менял, он где находится, на плате спидометра сверху по центру или где-то ещё?

Aleksys пишет:
...
Тот транзистор, который ...

Aleksys пишет:
Дим, я на ходу измерял напряжение, которое приходит в мозги от этого датчика. И оно было выше, чем по книжке должно было быть на проверенных скоростях. И лампочка power мигает много раз когда завожу двигатель, а это как раз таки обозначает ошибку коробки тоже. А главная проблема в том, что иногда от перегрева вырубается панель приборов (спидометр) и мозги вообще не понимают с какой скоростью едет машина и что пора переключаться на следующую передачу, т.к. "резервный" датчик скорости (который подключён в мозги через панель приборов) становится недоступным (а первый отключён из-за ошибки). Вот тут машина просто перестаёт нормально ехать.

Вторичным признаком того, что первый датчик сломан, я принимаю факт небольшого рывка при первом переключении с первой передачи на вторую, когда начинаешь ехать. Потом, видимо, мозги понимают, что надо пользоваться данными со второго датчика и рывков больше нет до следующего выключения/включения мотора.