Поменяли сайленты. Только верх. Низ был востановлен до меня. Проушины сожраны. Поставили шайбы снаружи и внутрь резину хз от чего говорит мегарезина. Сайлнты сразу ушли прилично мож на 2 мм меньше чем с убитыми. Просил чтоб не пресовал до конца а оставил 5 мм. Но на меня как на дурока посмотрели и сделали как надо.

по итогу : поднялась на 2 см точно. Но домик до конца не ушел.

чую след. Замена сайлентов буду варить балку. Так что пишите пишите... пригодится )))))

Цитата:
Правильный ответ - только новая балка. Но это почти нереально. Я брал сварку и электроды 3-ку в надежде наварить-обварить. Опыты вдали от машины показали что сварщик из меня - как из амна пуля, вместо шва у меня получаются дырки в основном и вообще не мое это... Понял что на машине я просто угроблю балку, а даже если и заварю, лопнет она потом именно по швам моим. Поэтому я поступил немного по-деревянному, не знаю на сколько хватит. Делал как раз на отремонтированных рычагах с новыми сайлентами. У меня проушины не вырвало, благодаря тому, что когда я заметил протертости, сразу воткнул новые рычаги оригинальные, они 6 лет отходили. И так сложилось, что шоркает только одну сторону проушины, ее и усиливал. Т.е. восемь ушей обрабатывал, а не все 16. Примерный алгоритм:

1. Брал где-то оцинкованную полосу в строительном магазине, почти сплошную, толщиной 3мм. Выгибал по форме всей проушины, как бы оборачивая ее снаружи. Тисков, у меня друзья, не было, можете представить каково это было...

2. Делал отверстие в месте где у родной проушины оно же под болт сайлентблока, временно крепил болтом, а второе отверстие под еще один болт засверливал прямо в центре проушины и накладки - там уже есть в проушине технологические отверстия примерно 6..8 мм.

3. Крепил в новое отверстие болтом накладку не затягивая, потом уже собирал с рычагами. И между сайлентами (вн. обоймой) и проушинами загонял шайбы 2мм, чтобы не сразу достало в следующий раз до железа обоймой.

В общем проще было бы сфотографировать. Попробую как минута будет. Не очень все это надежно но ситуация безвыходная была, балку в разумные деньги и в адекватном состоянии я не смог найти. Геометрия проушин весьма мудреная и сделать их точно такими же на коленке нереально. Рано или поздно проблема всплывет снова, я пока не готов ее решать. Но полгода на этом отъездил, проблем пока нет. Развал уже в норму не выводится, чуть не хватает. Полагаю уже сами проушины деформированы, или я немного промахнулся с отверстиями регулировочными. Но особо не мешает - чуть завалены колеса.

Просто немного водило задок на поворотах.Колесо было завалено внутрь.А так было нормально.Стуков небыло.Переобувался на шиномонтажке - смотрел,уши были целые.А за полмесяца - кирдык.Домик был уже два года назад.Ремонтировать смысла небыло,так как машина была в аресте да на торгах.Думал заберут,вот и бил ее,как сидорову козу.Но все обошлось,теперь ремонт.

уши возможно согнуло или растянуло. из за разбитых сайлентов, удары сильнее пошли вот и результат.


когда ухо вырвало. как машина себя повела ? с колесом что стало ?

Я уже подготовил новые уши,из 3-х мм железа, на обе стороны.Внутрь вварится шайба 2мм.Это чтобы выдержать нужное расстояние между щеками.Смущает один момент: по идее все отверстия в щеках должны быть соосны.Я вставляю 12-ти мм прут в отверстия (уши заднего сайлента целые),и по прикидкам болт переднего сайлента оказывается на уровне внешней обоймы сайлентблока,т.е. прут ложится на кромку отверстия,которую пропилил сайлент.Выход вижу так:Запрессую сайлентблоки,вставляю на место,задний болт затягиваю,а изготовленные уши уже подгоняю под то положение,которое займет рычаг.Возможно,придется что-то подгонять.Вот такие дела.Еще нужно как-то забрать запчасти из офиса,а он от меня 120км.
И сегодня еще засада - не могу открутить на нижнем рычаге развальный болт.Гайку открутил,а болт закис намертво.Наверное придется пилить.

Везде будешь ставить шайбы или только там где вырвало ?

я думаю себе делать так или нет. ( пол уха сожрало ) может не критично ? Так оставить.

Серега,я как раз рассматриваю такой вариант.Шайбы подобрал,от Форда Эксплорера остались серьги.Диаметр отверстий как раз 12 мм.Вырежу,подгоню,заварю.Но подгонять надо с собранным рычагом,чтоб небыло перекосов.Возьму прут на 12,продену насквозь через оба уха и буду подгонять и варить.

Цитата:

у меня снаружи проушины, стоят шайбы массивные, как раз по размеру бортика проушины. приварены или нет не знаю. но сварки не видно. сайленты уже убитые скоро поменяю отпишусь.

самый прикол в том что стоят только слева. а справа сожраны на половину ( видно дырку сквозную полумесяцем) и шайб нет, пожадничали с обеих сторон поставить.

возможно под шайбами ваще тихий ужас творится. (не видно)


это как вариант восстановления . если ничего больше в голову не придет.

Здравствуйте,коллеги! Ну вот и я доездился!Дохлые сайлентблоки просверлили дыры в проушинах балки.Левое ухо вообще вырвало! Проушины нижнего рычага пока целые,но уже тёрло.Теперь надо как-то восстанавливать.Внутренние втулки сайлентов выдавил пальцами.А резина стала похожа на кусок велосипедной камеры,свернутой втрое. Менять сайленты надо было два года назад,домик уже был приличный,но эти события с залогом все отменили,и эти два года я ездил,ничего не покупая и не меняя.Была мысля,что машины лишусь,поэтому гонял на износ. Послезавтра "ЭКСИСТ" обещает полностью выдать мой заказ по ходовке ,буду делать.Только вот как лучше поступить с проушинами балки? Когда-то такое было у Виталия,как он поступил?

Цитата:Всё гениальное -просто.Все знают,что можно - реализуют единицы. Спасибо за полезную информацию.