ОПИСАНИЕ РАБОТЫ ФУНКЦИИ САМОДИАГНОСТИКИ АКПП.
1.Прогрейте двигатель до рабочей температуры.
2.Поверните ключ зажигания в положение ON,затем-в положение ОFF.Повторите два раза,затем переведите ключ зажигания в положение ОFF.
3.Включите режим АUTО,установите выключатель повышающей передачи в положение ОN.
4.Переведите рычаг селектора в положение (P),поверните ключ зажигания в положение ОN,проверте,загорается ли контрольная лампа РOWER на 2сек.
5.Поверните ключ зажигания в положение АСС.
6.Переведите рычаг селектора в положение (D).
7.Установите выключатель повышающей передачи в положение ОFF.
8.Поверните ключ зажигания в положение ОN.
9.Переведите рычаг селектора в положение 2.
10.Установите выключатель повышающей передачи в положение ОN.
11.Переведите рычаг селектора в положение 1.
12.Установите выключатель повышающей передачи в положение ОFF.
13.Нажмите до упора педаль акселератора,затем отпустите её.
14.Считайте коды неисправностей,самодиагностика завершина.
15.По завершении процедуры самодиагностики после поворота ключа зажигания в положение ОFF,коды стираются из ПАМЯТИ.

Таблица кодов ошибок:

Код ошибки Неисправность
0 (все вспышки одинаковой длины) Все цепи в порядке, неисправность не обнаружена
1 Цепь датчика оборотов КПП разорвана или короткозамкнута
2 Цепь датчика скорости разорвана или короткозамкнута
3 Цепь датчика положения дроссельной заслонки TPS разорвана или короткозамкнута
4 Цепь соленоида A разорвана или короткозамкнута
5 Цепь соленоида B разорвана или короткозамкнута
6 Цепь тактового соленоида разорвана или короткозамкнута
7 Цепь соленоида блокировки разорвана или короткозамкнута
8 Нет или неправильный сигнал датчика температуры
9 Цепь датчика оборотов двигателя разорвана или короткозамкнута
10 Цепь соленоида линейного давления разорвана или короткозамкнута

Лампочка Power, мигая, высвечивает код диагностики. Код отображается в следующем формате:

Прикреплённый файл:

---

  (2.90 KB)

ок
поменяю отпишусь
на сл неделе

Цитата:



Тогда ты что гемороишься я же тебе писал и довал ссылку о д.д.,меняй и все проблемы исчезнут. http://www.clubmaxima.ru/?nissan-maxi ... on-sensor-replacement.htm
Насчёт АКПП вечером напишу,сейчас не когда уезжаю.

диагностика АКПП как делается?
просто половина из фоток не читается

делали обычную диагностику, к порту подключали прибор,
там была единственная ошибка Д.Д.
ее стерли
она опять выскачила сразу же через 10 сек

ее опять стерли

она опять появилась даже на холостых

Почему ты не проверил коды АКПП,если там записан хотя бы один код не исправности,тогда у тебя авто в аварийном режиме работает и вести она может по всякому,пока не устранишь не исправность и не сотрёшь код и поповоду Д.Д. можно поточнее чем проверял. И ещё поиск не исправностей начинается с опрашиванием кодов двигателя,АКПП и т.д..

делаем проверку приборов.
все приборы исправны, проц приборной панели я так понимаю тоже исправен

Прикреплённый файл:

---

  (27.04 KB)

все поля отображаются

Прикреплённый файл:

---

  (21.48 KB)

входим в диагностический режим

Прикреплённый файл:

---

  (28.16 KB)

все по порядку

по провалам:

закономерности от тряски и температуры двигателя нет, т.е. хоть по ровной дороге, хоть по кочкам, на холодную или на горячую дергания одинаковые.
Есть закономерность от оборотов двигателя и нажатия на акселератор:
- при движении буквально накатом или при 2000-2500 об\мин
отключение тяги происходит на 0.2-0.5 сек.
- при большом газе - период провала увеличивается в 90% случаях. Если раскручивать до 4000-6000 об\мин, то провал может случиться в любое время сразу или через секунд 10-20, продолжительность отключения при сбросе газа 1-1,5 сек, а вот если не сбрасывать газ, а в пол давить, то у меня она отключила в плоть до 4-5 сек (один раз я не выдержал и отпустил газ, "яма" сразу же пропала, второй раз решил не отпускать газ, так она потом когда включилась, резко вперед с песней с прежней тягой.

И еще, чем больше буст (давление, нагнетаемое турбиной) тем длиннее провал - на штатных настройках "тормозит" не более 1-2 сек, при повышенном бусте - как писал выше до 4-5 сек может отрубаться.
В момент "провала" форсунки так же прикрываются на 30-50%, помоему тож писал уже.

Кстати, когда не хватает топлива (бенз заканчивается), так машина себя не ведет, она рывками дергается, и, как правило, глохнет. Тут же все четко и резко, так что еще раз подтверждается, что это не механический сбой, а управляемый электроникой.

Показатели Д.Д. в момент провала стабильные (40-50 ед), но в некоторые разы бывает и сильно скачут значения (и до 0, и до 120 ед), по идее если это в нем косяк, он бы тогда ерунду показывал в момент провала всегда (хотя мне сказали что эти приборы Апексевые инертные и попросту не всегда могут скачек засеч)…

По панели:

Вот так выглядит при обычном заведенном двигателе:

Прикреплённый файл:

---

  (24.90 KB)

Валера недавно пробовал отключать разъёмы от приборки и завести машину,так вот через пару минут выскочил код №2 АКПП ( http://www.clubmaxima.ru/?akppselfdiag.htm ) и авто перешёл в аварийный режим,ездить не пробовал. Из этого следует,может тебе сначала устранить не исправность щитка приборов,стереть все коды не исправности включая коды АКПП,заменить Д.Д.,проверить все соединения с массой(двигатель-кузов-АКПП-аккумулятор).