мляя.... горе горе..... седня залетел в ох*еную... яму... под водой была.. не видел.. пробил картер... успел поставить на ближайшую стоянку... Слава Богу не клинануло... щас последние капельки масла вытекают... хых... вот была бы Нива.. было бы всё ок...
еще есть хрень такая... что тормаза иногда ваще не тормазят... я заметил это когда по воде проедешь... видать колодки намакают или еще чего.... эт нормально??
еще одна хрень.. карочи видимо от воды.. проедешь хорошенько по луже, одной, другой... а потом машина глохнет и всё... нивкакую не заводицца.. постоишь минут 40-60 посреди дороге... потом кое-кое-как заведется.. чё такое?? .. скоко на Ниве ездил... и далеко не по таким лужам плавал... ничего подобного не было...

Вроде вот что в книжке на эту тему.

Прикреплённый файл:

---

  (10.45 KB)

Спасибо zema!

Пошол замерил ес-че раз Цешка оказывается на омах гонит да ес-че и холодно было когда мерил!
Сегодня солнышко пригревает: первичная гдето 1ом вторичная 9.5 ком!
Вполне норм!

Все крыша едет не знаю что есче думать!
да и трамблера нет ни где по городу!
Ну закажу я его а причина не в нем!

2 zema!
Может Вы знаете как звониться транзистор в рабочем трамблере, в смысле сопротивления между выводами!????

Цитата:
Первичка (7 - 8 контакты) 0.8 Ом, вторичка (8 - штырь) 10 КОм. При комнатной температуре.

Итак новости с фронта тоесть ремонта!
Каких либо обрывов-замыканий в цепи трамблер-мозги не обнаружено!
Также в ходе поиска выселилось что на выходе катушки возникает подъем напряжения но он явно очень мал чтобы пробить нормальную свечку а вот свечку с зазором "чтобы лист бумаги проходил" пробивает! Но Это с самой катушки, ясное дело что бегунок такое напряжение не отдает на свечи! До самого бегунка с катушки есть контакт "там на крышке трамблера есть отверстие делаем так чтоб бегунок напротив него был в отверстие щуп прибора включаем зажигание, подходит 12В" Хорошо это или плоха не знаю Я про 12В!
Транзистор проверил звониться как составной, на 99% рабочий!
Проверяли так (эмитер) контакт(5)садим на массу а между (5)и(6) контактом подключаем батарейку 1.5в плюсом на (базу) конт(6)
между (коллектором) контактом 7 и плюсом аккумулятора 11.5в тоесть открывается!
Вывод
Возможно замыкание во вторичной обмотке катушки зажигания "знать бы какое сопротивление там должно быть"
В моей 8,9кило-ом !
Сопротивление первичной обмотки где то 3,9ом!
Либо с мозгов не поступают сигналы нужного уровня!
Но какие то поступают точно! "цифровая Цешка в таких местах малоэффективна"
Может у кого есть инфа по сопротивлению катушки зажигания?
Попробую одного знакомого эрнесавода уболтать на замеру!

Не зашто,если,что обращайся.
УСПЕХОВ В ПОИСКЕ НЕИСПРАВНОСТИ.

Огромное спасибо!
теперь хоть принцип работы ясен!
Завтра будем смотреть!

.

Прикреплённый файл:

---

  (18.56 KB)

.

Прикреплённый файл:

---

  (18.95 KB)

.

Прикреплённый файл:

---

  (24.08 KB)