В общем, дело было так: Зимой стало подспускивать заднее левое колесо, заехал на шиномонтаж - там сняли колесо и выяснилось, что при установке колеса спецы с другого шиномонтажа внаглую (не по резьбе) пневмопистолетом закрутили гайки на 3-х!!! шпильках. Заказал - привезли 4 штуки по 75 руб. плюс купил 4 гайки по 40 руб. Поехал менять.
Если кому интересно, на вэдовой Рнессе заменить шпильки на задней ступице можно без вынимания последней из привода.
Порядок такой:
Снимаем колесо, пассатижами разгибаем усики и вытаскиваем шпильку (не ту, которую заменять, а которая как чека у гранаты), аккуратненько снимаем стопорный колпачек с зубчиками, и получаем доступ к большой гайке, которой прикручен тормозной барабан к ступице. Головкой онную гайку откручиваем.
В барабане есть два отверстия, в которые вкручиваем соответственно 2 болта длинной >2см. Постукивая по барабану, ключом начинаем эти два болта подкручивать попеременно, чтобы перекоса не было (естественно, стояночный тормоз (язык не поворачивается обозвать его "ручником") при этом должен быть отпущен), и наблюдаем как барабан отходит от ступицы.
Приложив некоторое усилие, снимаем барабан, и видим тормозные колодки (кстати, у меня они оказались во вполне еще приличном состоянии).
Снимаем, пассатижами повернув их на 90 град., стопорные колечки, удерживающие пружины, которыми колодки прижаты к ступице (по 1 на каждую колодку).
Также снимаем пружины, стягивающие колодки, и вынимаем последние.
Да, поддомкрачивать нужно оба задних колеса, если нет подъемника, ибо придется немного прокручивать ступицу.
Заглянув за ступицу видим 4 (или 5?) болтов. Неудобство состоит в том, что из-за ступицы невозможно воспользоваться головкой, поэтому рожковым ключом откручиваем каждый болт примерно на 5-10 мм.
Молотком выбиваем покоцанную шпильку, после этого вытягиваем на себя ступицу, вынимаем старую шпильку, вставляем новую (они на шлицах, поэтому вкручивания не требуют) с внешней стороны (с той, где резьба) надеваем шайбу потолще или гайку на пару размеров больше, а после накручиваем и затягиваем родную колесную гайку, которая по мере затягивания втягивает шпильку на место.
Собираем агрегат в обратной последовательности, ставим колесо.
После непродолжительной, 5-10 км. поездки, подтягиваем колесные гайки.

я себе менял, есть и фотки в галереи

Родные шпильки в специализированных магазинах копейки стоят...

Закажи токарю, быстро и дешево...

Горе-шиномонтажник сломал одну шпильку крепления заднего колеса.
"Знающие люди" посоветовали купить от нивы, вроде как подходит.
Оказалось по резьбе под колесную гайку подходит, по диаметру посадки в ступицу несовсем, а шляпка шпильки совсем в посадочную выемку на ступице не подходит.
У нивы шляпка как обрезанный круг, а у нас круг целый и меньшего диаметра.
Может кто знает от какого авто шпильку подобрать?