Не проще ли за такие деньги взять что нибудь с акуциона! Там машина непроходных годов стоит 600-1200 у.е.!Заплатит пошлину в раойне 5000 у.е. плюс доставка и комисии!
Мне за 9800 обошлась! Вот жду, пока не пришла!
Взял в AXISe, люк, ТВ(который собираюсь адаптировать), правда с пробегом около 150 тыс и есть проблема со стартером (в акциоонике указан ненормальный шум стартера). Лично мне страшно на рынке брать, мой знакомый при мне одометр на тойоте скручивал на 200 тыс перед продажей. Там много таких "честных" продавцов.
Хотя и переживаю, что же мне с аукциона придет?! [quote]

С такими потенциальными головняками есть смысл торговаться на 240. Имхо. Могу, конечно, ошибаться, 4ВД в этом плане несколько дороже, поэтому другие варианты не рассматривал, но на передний привод такая цена должна быть, если состояние коробки под вопросом. Все-таки 7 лет для вариатора - переломный возраст. Или накрылся, или скоро накрылся, судя по прошлому ремонту.

Сколько по РФ бегала машина?
У меня 99г. брал без пробега по РФ (в Японии 100 т.км) в марте 2007г. за 300 т.р.
Думаю, за 260 т.р. дороговато будет (если бегала долго по РФ, с пробегом за 200 т.км. и ремонтом вариатора).

Да не мне это надо, а Григорию из Твери

если буксовал агрегат , то от покупки стоит отказаться

поменять на АКПП, говоришь...
Сама Акпп скоко стоит у вас не знаю но не меньше 15000р
работа не меньше 15000

мозги под акпп тоже не меньше 15000р

+ суета и гиморой.

Ну и нахрена это надо?

Продаван сказал что поменял ремень после того как тот порвался, а порвался он после неоднократных подсказках коробки хозяину что пора менять масло (проскальзывание ремня, пробуксовка коробки) во всяком случае я так понял из разговора. Про то что конусы варика могли тоже пострадать тож сказал Григорию, но говорит что тачка едет без подергиваний и рывков... И вопрос соответственно, можно варик на коробку автомат обычный сменить или нет соответственно?

Помимо ремня степ мотор менять надо обязательно это 4000-5000р.

А вот как хозяин САМ менял ремень это вопрос

вариатор попроще обычной АКПП конечно, но все равно натяги, посадки, моменты затяжки и куча своих тонкостей.
Просто снять - поставить часов 12 времени если челвек с навыком.

Почему ремень менялся? если рвался, то конусы пострадали однозначно.
если для профилактики, то это вызывает сомнения, нафига лезть в сложный агрегат если он работет?

Если степ мотор накрылся, а заодно и цепь меняли то это самый легкий случай без ущерба конусам.

Машины в этом случае вполне пригодна для езды.

а цена весна! цены растут.

Сложный вопрос... Состояние шкивов продавец честно не опишет, ремень на плохих шкивах может отходить тысяч 20... Если все нормально сделал - понятно, проблем не будет, имхо кот в мешке, не лучше и ни хуже других, но цена имхо высоковата для такой пробежности...

Ветку открываю для Григория из Твери позвонившего вчера мне и спросившего совета по приобретению Рнессы.
Итак, суть такова. Есть Рнесса 99 года выпуска, CVT, пробег под 200 тыш, скока по России не ясно... За время эксплуатации поменян ремень вариатора хозяином авто лично (цена ремня озвучена была 600 у.е.), без привлечения сервисменов. Бюджет вопроса 10000 у.е. У Григория возник вопрос, стоит ли брать агрегат в таком состоянии или нет? У кого какое мнение? Мнение по движку и подвеске я ему уже высказал, а вот по коробке вопрос Вам Рнессоводы-вариаторы! ибо у меня автомат обычный. По отзывам Григория машина разгоняется без проблем поддергиваний и провалов нет, коробка работает хорошо.