Игорь, что могу сказать, только упс... может бобина умирает. Конденсатора кстати внутри трамблера не видел...

У меня такая же беда, только причины обе похоже.

Чтобы избавиться от первой - в установках сигнализации по автозапуску выставил дизельную задержку на запуск через 15 секунд после включения зажигания, на дизеле получается она нужна для нагрева свечей, а у нас за эти 15 секунд бензонасос успевает давление поднять до рабочего, заводится гораздо быстрее, без холостых прокруток.

Но, блин, и слабая искра имеет место быть... Купил тут конденсатор для катушки зажигания, который на альмерах меняют, типа ниссан официально признал что у новых машин мала емкость пускового конденсатора, что особенно сказывается на искре после стоянки, при низких температурах и т.д... они там емкость увеличили на порядок для холодного пуска. Искал-искал по книге - нет бля у нас вынесенного конденсатора на рнессе.... и где он стоит интересно чтобы его увеличить? Если в трамблере - так разбирали мы его - не помню я чтобы он там был, мож глянет кто если у кого трамблер снятый под руками есть?

Вчера +17 - днем кое-как завелся... Ну понятно что бензина поганого хапнул, но при нормальном зажигании было бы лучше. А так - потроила 3 секунды - заглохла, второй раз вообще не схватила... третий раз - 20 секунд троила - заглохла. Последний раз как зимой, поймал тапкой начало запуска, газанул, подержал колбасящийся на 2500 rpm секунды три - выплюнула гари облако размером с машину примерно, проплевалась и опять все нормально. Но даже при очень плохом бензине не должно так быть, и не вода это явно... а именно проблемы с запуском из-за малой искры, и особенно ощущающиеся при плохом качестве бензина и в холодное время :(

Krot хоть движки и разные но SR20DE старее конструктивно, т.е. начало выпуска данного мотора на много раньше КА24, думаю японцы вряд ли поставили такую старую систему на КА24. Как говорили в моем училище, что бы попав в плен не биться головой об стену со словами - говорила мне мамочка учить матчасть, товарищи курсанты учите матчасть. Без обид, если ты прав про движку КА24, пепел мне на голову, буду значит учить матчасть.

А ведь крот прав. У меня когда КА-24 был была точно такая же проблема.Натяжка цепи спасла.

Цитата:
Пробега около 87 тык., если предыдущий хозяин не смотал. Про цепь - возможен вариант, двигатель работает совсем не тихо. У меня была мысль натяжителями заняться.

Цитата:
Мануал у меня в машине лежит, но я что-то подобное видел на движке рядом с БДЗ. Завтра внимательно гляну и доложу.
Не забывай, что у нас движки разные, чтобы так безапеляционно загонять меня на уроки по матчасти.

Я тут еще не местный и все не прочитал но есть вопрос какой пробег у авто. Скорее всего у тебя немного цепь потянуло. Если так то проблемму можно решить настройкой трамблера. Что касается темпиратуры ОЖ то это особенность NISSANов

Цитата:

У меня стрелка указателя Темп. ОЖ также себя ведет, но при этом проблем с запуском нет - заводится с первого раза. Так что дело не в темп.датчике, имхо

Цитата:
Я скажу так, учи матчасть... нету в Рнессе такой прибамбасины, это в старых иномарках такое было и в десятке ТАЗ.

Цитата:
Пока ничего не скажу. Слишком много умных букв =), да и машина пока на ремонте. Как отдадут - буду экспериментировать, ход мыслей примерно понятен.

Вот еще что - температура ОЖ в системе поднимается достаточно лениво до нижней отметки, а потом быстро до середины. Т.е. стрелка ведет себя явно нелинейно. Может в этом датчике и дело?...