с R`nessa 4вд SR20DE надо снять,щёлкоет но незаводится

А с чего снимать собираешься ?
Повнимательнее , пожалуйста !

всем привет,народ подскажите как снять стартер,читал форум там конкретно как его снять нету,пишут что снимают за 20 мин ,а как не пишут,подскажите как ребят!

Вот! Добавил в FAQ
смотреть тут

Привет всем. Я как-то уже писал, что ездил на рыбалку и провалился, замочил стартер.
Нужно снимать, сушить. У меня KA24DE 4WD
Для работы нужен подъемник или удобная яма. Если просто поддомкратить, то наверное чего не выйдет. Я ремонтировался на подъемнике.
1. Снять воздушный фильтр с МАФом, воздушный тракт идущий от двигателя к воздушному фильтру.
2. Ниже дроссельной заслонки видны два болта. Это крепление стартера, откручиваем их. «Все стартер снят».
3. Поднимаем машину, снимаем правое колесо.
Теперь самое интересное, нужно снять два крепления. Первое это крепление воздушного коллектора, второе это крепление раздатки с ДВС.
1. Снимаем первое крепление коллектора, да там засада, но все видно и понятно. Одним концом оно прикручено к самому коллектору. Вторым концом это крепление прикручено к креплению раздатки с ДВС. Его нужно снять полностью.
2. Теперь нужно снять крепление раздатки с ДВС. К раздатке оно крепится тремя болтами. Они вкрученные три подряд чуть выше правого привода и параллельно коленвала ДВС.
3. Вот остается два болта и одна гайка. Тут самое трудное. Все делается на ощуп. Болтов не то, что не видно до них даже пальцем достать не возможно.
4. Они вкручены в блок ДВС, перпендикулярно относительно коленвала Средний вороток с головкой на ощуп одеваем на болт и трещоткой все откручиваем.
5. Один болт с гайкой находится со стороны стартера за масленым фильтром. Если смотреть в торец мысленного фильтра то они слева. Другой болт находится от фильтра справа, он закидан грязью и его не видно. Нужно отверткой его найти и почистить.
6. Если все открутили, то отодвигаем это крепление в сторону, что б не мешало. (Я его вытащить не смог.) С низу засовываем руку в то отверстие через которое откручиваем масленый фильтр, вращаем сам стартер, пока не подберете нужную комбинацию что бы он вылез в это отверстие.
Ну вот вроде все написал как снимал. Легко не будет, но это же Ниссан вэдовый.

Нет. Просто из патрубков немного сольется, где-то чуть меньше литра... Потом доливаешь и все...

Мужики, так что получается, ОЖ надо сливать перед снятием коллектора?

Цитата:

Ок. на днях попробую, всем спасибо за совет. А что какую-нибудь приблуду для этих трех болтов можно придумать???
А вот по Линкам и рессоре кто-нибудь может кратко просветить?
И как приподнять передок?

...А именно два патрубка системы охлаждения не дадут снять коллектор. Один прям под самим коллектором, а второй маленький на подогрев дросселя. Надо отвернуть коллектор, приподнять его, затем снять маленький (он справа под дросселем), а потом и большой удобно будет (он прямо под коллектором). А еще про три "засадных болта" под машиной справа - это пи...ц!!!! Советую для удобства открутить приемную трубу (это не сложно), тогда и доступ к болтам будет попроще. Я, когда собирал, закрутил из нижних болтов только один - средний. Удачи....

Я начну ,а дальше товарищи дополнят.
1.Снимаем воздушный тракт идущий от двигателя к воздушному фильтру.
2.Снимаем воздушный коллектор(как ранее писал,засада с тремя болтами с права по ходу)
3.Все,стартер видно,и можно его снимать.
P.S.Внимательней с трубкой системы охлаждения!