Спасибо за ответ, Виталий, но я это уже пробивал.Странно до Японии от нас рукой подать, а запчастей-хрен!Нет у нас СТС(про них никто не слышал)! А оригинал пока дорого.А про MAKSIMU попробую(я когда спрашивал номер кузова не знал)Буду дальше думать

Цитата:
Если есть возможность поменять весь рычаг на германский для цефиры до 2..2.5 руб. - не раздумывая это делай! Ибо там два с/б и шаровая. Номера с/б я просто не знаю, но в любом магазине тебе его легко найдут как только ты скажешь что он от цефиры/максимки. У нас с этими машинками подвеска передняя одинаковая!

Уважаемые знатоки, подскажите номерок или размеры сайлента переднего нижнего правого рычага на 4WD.Парят менять весь рычаг-неохота. Там ZEMA все подробно описывал, а можно еще раз для меня. Виталий, я совсем запутался , читая весь топик. Мне бы его размеры, можно номерок и чем можно заменить.

Без стабилизатора сноса нет, наверное, потому что каждое колесо само контакт с дорогой находит без корекции от другой стороны
Но крены должны быть круче однозначно

ну в общих чертах я стобой согласен, хотя собираюсь поставить себе задний стабилизатор, чтобы крен в поворотах свести к минимуму, я еще на советском ТАЗике 08 это проэксперементировал, эффект был потрясающим, машина на дороге стояла как влитая, на 80 км проходил полностью кольцо на пл.Труда и даже не откланялся то траектории

Цитата:

Привет!
Так вот, замечено, что при прохождении колец или крутых поворотов лучше рулится без сноса!
Также похоже увелилась проходимость, потому что уменьшилось диагональное зависание (колеса глубже проваливаются в ямы).
Предполагаю, что минусы пойдут при езде по разбитой дороге на больших скоростях (как на границе Кемеровской и Новосибирской областей, когда едешь по "Гусинобродскому тракту"). В штатном режиме: если одно колесо идет по ровной, то другое пролетает над ямой (открытым колодцем)за счет поддержки стабилизатором. Без стабилизатора - будет проваливаться. Но тоже не факт...

Удачи!

ну всамом принципе, угроза одна, покачивание бортами во время движения при мелкой рулежке и больший снос при резких поворотах, к примеру при прохождении колец.

Всем привет!
Как-то zema писал, что у него оторвался линк стабилизатора поперечной устойчивости после того как он поднял передок на проставках. Я тоже поднял передок. Так вот, у меня также оторвался линк при езде по грунтовой дороге с промоинами. Произошло это в тот момент, когда колесо провалилось в яму. Раздались стук по подвеске и звук как будто ударили по пружине. Детальное рассмотрение показало, что на торцах рычагов имеются следы от ударов самого стабилизатора. Это похоже происходит, когда колесо на полную проваливается в яму (стойка полностью выдвигается).
Я открутил остатки сломанного линка, чтобы не стучал, и уже несколько дней езжу с одним линком. Ощущение, что машинка стала лучше рулиться на больших скоростях (лучше держит дорогу в повороте и не чувствуется сноса). Однако, при прямолинейном движении при малейшем повороте руля, слегка так вальяжно, покачивает из стороны в сторону, как на лодке. Отрицательных эмоций не вызывает. Пока поезжу так, а там глядишь вообще уберу стабилизатор...
Кто-то же писал, что у него пришла машинка без стабилизатора.
Народ, посоветуйте, какие могут быть отрицательные последствия если убрать стабилизатор?

Удачи!

Дык поменял шаровые, линки, и ШРУСы на передке. Через день появился все тот же стук. Думал пипец линкам. Загнал вчера на яму, все оказалось прозаичнее, на сервисе сцуки не затянули линк на правой стороне, он открутился и стукал. После протяжки на всякий случай всей подвески все стуки пропал. Вот вам и сервис (плююсь до сих пор). Родные линки отходили по дорогам Родины 50000 км, посмотрим сколько отходят дубли.

Цитата:
Алексей, ты во многом прав. Но хочется верить, что сайленты нормальные все-таки подольше ходят. Шаровые у меня проверяли, вроде еще бодренькие.