Родные свечи с которыми тачка пришла из япии лежат как запасные, суммарный пробег на них у меня был около 80000, живые пока еще. Предварительно почищенные от нагара силитом. Сейчас стоят ради эксперимента ВКR6ЕК двухэлектродные. Поставил для проверки на самоочищение, так как родные по справочнику в зимнее время не очень хорошо самоочищаются.

Эта зима пятая для моей машины в Хабаровске. Брал б/п с оценкой 4,5. отходила здесь 120 т. км. Стоит во дворе дома на улице. Завожу с пульта. За все время был один незавод - умерла аккума. Свечи менял один раз, через 1,5 года после покупки. Заказывал из Японии по каталогу, фирменная упаковка Nissan. По тем временам обошлось не дороже 1000.

Цитата:
Утверждалось, что у НГК в каталоге на SR20 есть шестерка. Да, есть. Но не обычная, а ирридиевая. У тебя конкретно что стоит? Оно есть в этом списке:
R'NESSA (N30) 2000 SR20DE BKR5EY-11
R'NESSA (N30) 2000 SR20DE PFR6G-9

Если нет, то это не лучший выбор для твоего двигателя.

p.s. Еще раз извиняюсь, действительно есть 6-ка неирридиевая в каталоге НГК, просто я там запутался - навнятно было написано. Так что все, что сверху в данном посте - все неправда моя! =)

"Кстати, насчет 6-ки для SR20DE - она идет только в ирридиевом исполнении"

у меня обычные японские NGK за 150 р./штука - не иридиевые...

Стояли у меня с японии нгк платина 5 как по каталогу ПФР кажется. электродики уставшие были. Поставил как по каталогу ДЕНЗО плпатина 5 не помню маркировку - все стреляет и на мороэе. Не надо выдумывать 4 или 6 думаю. sr20det.

Цитата:
Это обычно первое число в наименовании. Например, BKR5E-11 - это 5. Кстати, насчет 6-ки для SR20DE - она идет только в ирридиевом исполнении, в обычном только 5-ка. Значится я все-таки не так уж и ошибался.

Самое просто понимание калилильного числа свечи: "способность отдавать тепло от рабочей части свечи головке блока". Во как!

други объясните как определить какая свеча 4,5,6 ? это по каталогам смотреть надо?

Цитата:
Значит я ошибся на счет "всех", сорри. Но для 24ДЕ точно идет 5-ка. Хотя... на сайте НГК все не так однозначно

И все таки, мне кажется, что в данном случае на улучшение заводимости повлияло не число на свечке, а то, что она новая. В общем вот, нашел то, что раньше читал:
http://www.autocentre.ua/article/8632.html
Ну и маркетинговые пассы тоже можно заценить:
http://www.ngkntk.ru/1456.0.html

В каталоге NGK для SR2DE в кузове N30 рекомендована именно 6-ка.
поставил их, до этого стояли 5-е не меняные бог знает сколько.
акк дохлый-придохлый, после 12-ти часового ночного отстоя на стоянке "семи ветров" в -30 завелась. то же самое при -20 но со старыми свечами - пришлось прикуривать.
конечно это не показатель того, что 6 для зимыв лучше чем 5 или 4.
но все-таки кто-то может пояснить что лучше для холодной погоды, а что лучше для жаркой???? ведь 4 и 6 не просто так делают.

Цитата:
На мой взгляд не стоит нам ставить 4 и 6. Ибо не временем года определяется, а типом двигателя. Не случайно FAST и книжка про рнессу рекомендуют 5-ку. Да и в каталогах NGK и DENSO не видел чего-то отличного от 5 для наших движков. Где-то даже читал разумное этому объяснение, да подзабыл где, смысл был такой - если ставить холодные, получишь несамоочищение свечей - копоть, если горячие - глазурь и перегрев. Насколько тебе нужно то, или другое - решай сам.

Кстати, народ, поясните, в чем прелесть ирридиевых? Тока чтобы было понятно и без соплей. Вдруг мне тоже надо?... =)