Shtaket пишет:
Вот мануал http://www.neva-pl.ru/fail/SE-50-pdf.pdf

bluebird пишет:
Может я чего-то не понимаю, но попробую рассуждать логически. Объем топлива может регулироваться длительностью импульса форсунки и давлением топлива, поскольку давление топлива насос поддерживает постоянное, остается только импульс форсунки, который формирует ЭБУ, основываясь на тех данных, которые получает от датчиков и БУ коробки. Т. е. импульс зависит от скорости, оборотов, положения дроссельной заслонки, расхода воздуха, включенной передачи, лямбды и т.д. Следовательно,количество топлива зависит от длины импульса, и зависимость эта прямая. Допустим за 2мс. - 3гр., значит за 4мс. - 6гр. и т.д. Погрешность тоже не может расти в геометрической прогресси. Если взять метр с отрезанным 1см. (ошибкой в 1%) и отмерить им 10метров, ошибка составит тот-же самый 1%.
В мануале к маршрутнику предупреждают о необходимости внести поправку расхода. При расчете будет учитыватся и инерционность подвижных частей форсунки, поскольку поправка является процентным соотношением расхода рассчитанным прибором и отмерянным вручную, на пробеге не менее 25км. Только после этого он будет "знать", сколько топлива попало в цилиндр за один импульс. И не важно с какой форсунки брать сигнал, они впрыскивают одинаковое кол-во топлива. В том-же мануале есть предупреждение, что прибор не работает с системами впрыска GDI, K-JTRONIC, KE-JTRONIC, почему, я не знаю.
Я не убеждаю в необходимости приобретения такого прибора, каждый сам решает, как следить за расходом.

Пы.сы. Никогда столько не писал на мобиле!

bluebird пишет:
Ставится девайс в 1din, просто втыкается снаружи, подключение 6 проводов- 3 питание, форсунка, датчик скорости, датчик бака. Наш протокол диагностики не поддерживает, но фирма постоянно обновляет список ЭБУ, когда-то очередь дойдет и до нас. Той инфы, которую он выдает с трех датчиков, мне хватает. Мгновенный расход на месте, в движении, средние показатели расхода, пробега, времени в пути отображаются в трех вариантах- за поездку, до сброса (периодичность выставляется) и накопительный. Плюс напоминалки ТО и другие приятные мелочи. Описывать долго, у меня есть мануал в формате PDF (1мб), кому надо могу скинуть на "мыло". Там всё подробно описано.

bluebird пишет:
Следовательно,количество топлива зависит от длины импульса, и зависимость эта прямая. Допустим за 2мс. - 3гр., значит за 4мс. - 6гр. и т.д.
В том-же мануале есть предупреждение, что прибор не работает с системами впрыска GDI, K-JTRONIC, KE-JTRONIC, почему, я не знаю.

zema пишет:
За полторашку с удовольствием бы взял такую поделку, хотя-бы из-за действительно приятного дизайна (v-cons отдыхает), и датчика температуры. Но 3 руб. за ее функционал правда многовато. В общем если есть 3 руб и есть выбор: пропить/маршрутник - однозначно маршрутник! =)

PRAPOR пишет:
Парковочные радары лучше брать,паркмастер испытанная вещь,у меня многие друзья брали других производителей и по дешевли,а потом логти кусали.Ведь на этот счёт очень много поговорок,одна из них,СКУПОЙ ПЛАТИТ ДВАЖДЫ.
А насчёт этого прибора есть один плюс,как кто то сказал,КРАСИВЫЙ ДИЗАЙН,но на этом ВСЁ И ЗАКАНЧИВАЕТСЯ.

Shtaket пишет:
По газу ктонить может просветить? реально ли както расход замерять?