Всем привет!
Небольшая поправка, родные 710, а эти 800.
Ниже -20 морозов пока небыло, при -20 держат.
Сашины перепродал знакомому, а то у него совсем мёртвые были, а ждать он не захотел, машину продает.

Цитата:
вот и я про то же если на наших родных стоит 750 а тут 850 то полюбому держать будут лучше чем родные\

Цитата:
Мы думаем, как верно подметил Николай, надо подождать морозов, а затем послушать чего скажет Феликс после этого. =)

Полюбому они будут лучше, чем мы поставили премьеровские. Они после 20 градусов мороза не держат.

во респект феликсу . ну что народ как думаете имеет смысл теперь заказывать аморты на 850 ?

Да, забыл написать, когда первый раз ставил, без переделок, пытался боковым ударом ладонью выбить амор, проверял выскочит не выскочит, держит крепко, так что можно ничего не протачивать, но я всё-таки проточил, для пущей надёжности.

Всем, привет!

Звиняйте мужики за задержку с ответом, работы было навалом, да и с экзистом воевал - первый заказ сняли, а так как деньги были переведены заказал повторно. Этот прошел но высылали почему то по одной пружине, вторая пришла только позавчера. Вчера поставил обе, теперь жду морозы.

Резюме такое: Когда пришла первая пружинка пришлось покумекать с установкой, у этих обе головки, на штоке и на корпусе имеют болты с шаровой головкой выходяшие под прямым углом, а у нас одна (та что на корпусе) угловая. Сначала поставил как есть, благо длина амора как и у Сашиных и болты всё же имеют возможность отклоняться, ставиться и работает не выскакивает, но уж больно непонравилось, что если ослабнет стальная пружинка держащая болт, то амор может выскочить.
Второй мыслью было поставить угловую головку со штока Сашиных аморов на корпус новых, открутил, не тут то было, у примеровских стандартная резьба М6, а у этих саморезная для закрутки прямо в пластик головки, нарезать поверх неё М6 неполучиться.
Треья идея - зажал в тисках старые аморы ключиком на 10 свернул головки корпуса, они соответственно как уже и говорилось отламываются, т.к. обжаты, высверлил остатки болтов, всё вроде бы нормально, но не нашёл мечик чтобы нарезать саморезную резьбу.

Ну и наконец пришел к варианту который доступен каждому:
Ничего откручивать не надо, просто поддеваем отверткой стальную пружинку, вытаскиваем шаровой болт, саму пружинку или сдвигаем по пазу чтоб не мешалась или снимаем вообще, сдвигая. Затем концом острого ножа срезаем понемногу пластик головки, на стороне в которую нам наклон нужен, там бортик прямоугольный есть, вот его и срезаем, главное не перестараться, режется легко, вобщем пытаемся увеличить угол наклона болта, периодически вставляем его и держащую его пружинку и проверяем наклон, сравнивая с родными аморами, я ориентировался по Сашиным у них угол чуть меньше, на градус примерно, но его хватает. На всё про всё я потратил минут десять.
После этого ставим в машину и наслаждаемся, кстати ставить удобнее вытащив шаровые болты и закрутив их сначала в кузов и дверь а потом просто защёлкиваем сам амор на шарики, снимать также удобнее поддев стальные пружинки отвёрткой.

P.S. Пока стоял один новый и один Сашин был мороз градусов 22 - дверь держалась. Пара обошлась в 1790 руб. с пересылкой.

блин когда же феликс отпишется он должен был заказать стабиловские аморты которые с усилием 800

Кароче сходил заказал себе второй примеровский лежфорс Как придет буду продавать свой оригинальный...

Цитата:

Всем привет!
А у меня держат, даже с зеркалом и намерзшим сугробом на задней двери! Не хвастаюсь, а рекомендую:
www.exist.ru стойки для форда Скорпио 618 руб. за пару с доставкой в Новокузнецк.
Код детали: 30106610167
Требуется совсем небольшая доработка напильником пластикового наконечника со стороны цилиндра, чтобы хорошо держался на шаре со стороны кузова.

Удачи!