+1/ да, на цефиро все более чем подробно описано, но у нас свои нюансы. не для того ли существует сайт, чтобы обмениваться опытом!?

а)какой именно брал? их два с разными сопротивлениями. б)куда провод массы толкать?

... да не говори какой всякой себе голову забивают
возме десятошный и забудь поро гимор!

Цитата:
Макс, а несложно будет сговнякать наиболее подробный мануал? Я бы в ФАК поместил и тоже бы воспользовался...

Еще раз повторяю для читающих невнимательно... Стоит у меня уже год лямбда от десятого семейства фирмы Бош. Переделка сделана так же как и описывают цефироводы, за исключением того, что я вместо пайки все соединил на колодку под винт. Потом все это дело заизолировал. Работает, нареканий нет, все тесты и осцилограммы показывают НОРМУ в работе датчика. Отличие от родного датчика наличие дополнительного четвертого провода - масса. На родном масса на корпусе как положенно.

ребята. Если все-таки кто-то менял ЛЗ и уже проверял его в деле, может подется информацией!?

сегодня изучал вопрос, истину не нашел. по фасту номер нашего ЛЗ 22690-2J200, стоит оригинал в Экзисте 9 144,62р. :(
на ниссанавтобиз то же самое, причем один с доставкой из ц.европы - 2,6 т.р., второй из японии - 9,5.
заменителей в чистом виде нет. тот же экзист выдает только бошевские регулирующие датчики (якобы универсальные) по 1,5 р. и еще один непонятный с оригинальным названием АТСОС 3000 за 0,8 т.р.
смотрел сегодня номер родного, там старая бошевская маркировка - a24-a21 и т.д. таких уже нигде давно нет и следы все замели.

на примеры с SR20DE народ как родные ставит бош 0258005286 или 0258003852 (цена в р.не 1,8-2,4 тыс.) - второй по проводам, разъемам к нам подходит, резьба вроде как тоже. но там может быть разница в сопротивлении и длина провода у него почти 40 см, а у нас меньше...

цефировцы любят ТАЗовские за 1200 с переделкой проводов и разъемов

в том же примера-клубе, если не ошибаюсь, был описан случай установки москвичевского ЛЗ по 350 р. - чел умудрился переделать не только разъемы, но и резьбу!!!

Итак по факту самый подходящий вариант сегодня, без заморочек и сомнений: родной NISSAN 22690-2J200 за 2,6.

если есть провереренные заменители по кр.мере подходящие по резьбе кол-ву проводов и разъему - большая просьба поделиться номерами.

Цитата:
Спасиб Макс. Думаю все таки и у нас на 22... но на 24-ке подобраться тяжело рожковым - совсем к радиатором вплотную... посмотрю сколько спец-ключ стоит. На край куплю недорогую головку, да пропил сделаю.

Открутил обычным рожковым на 22... откручивал на горячую, легко пошла. Кстати когда вкручивал другой датчик смазал резьбу ШРУСом, графит останется все остольное обгорит, думаю открутить будет потом если что легко.

Цитата:
Почему так решил? Самое правильное, имхо, смотреть на рабочей машине сигнал прямо с датчика. Там и амплитуда видна и кол-во импульсов. А для диагностики лямбды нужно только эти два параметра и умение спроецировать их на текущие условия работы двигателя: обороты, температура и т.п.

Кстати, коллеги, а никто не знает, нам чтоп зонд открутить на сколько спецголовка нужна? Я на KA24DE смотрел мануал с SX240 там идет на 22 мм. Но это немного все-же другой движок... Итак, сколько?

Если осцилографом, то больше туда не ходи, "снег башка попадет, совсем мертвый будушь"

был сегодня у товарища Карданова. решил посмотреть что за тип ибо его бокс находится совсем рядом с моим гаражом. стоимость восстановления ЛЗ ныне 1,8 тыр.
дорого - ориг. ЛЗ присмотрел за 2,7.
попросил его проверить. такскаать сделать диагностику. он чего-то там измерил осциллографом, сказал ЛЗ дохлый, калализатор в норме. взял 200 р. :)