Izvolskiy пишет:
Цитата:

Если поддамкратить машину и подергать за рычаг наблюдается люфт...

О каком рычаге идет речь?

Izvolskiy пишет:
Рейка через наконечник и тягу соединяется с поворотным кулаком. Если люфт в этом соединении, то проблема в тяге или наконечнике, а не в рейке. Рейка это вообще "грубо говоря" железная палка с нацепленными на нее деталюшками. Справа в эту палку вкручивается правая тяга, соответственно слева - левая. Следовательно, ни руль ни сухари ни втулки к люфту не имеют никакого отношения, поскольку находятся сбоку от рейки. Может быть у тебя тяга плохо закручена (резьба покоцана или заусенец мешает до конца ее закрутить.

Цитата:

Я еще раз повторяю что стук диагностируется именно в рейке и никто меня уже не переубедит потому что сам его и диагностировал! Если вращать руль влево вправо то стук раздается в месте указанном на рисунке

А может у тебя просто вал руля не плотно посажен и болтается в шлицах? Потому что подпружиненный башмак убирает люфт между рейкой и валом и во вращательном движении не участвует.

Izvolskiy пишет:
Привет!
Почему Вы башмак сухарем называете? Сухари стоят на клапанах. Ну, да ладно.
Главное, что все нагрузки направлены вдоль рейки, а не поперек. Поэтому, если убирать поперечный люфт башмаком, продольный не изменится!
Ищите люфты в соединениях с рейкой, а не внутри ее!

Izvolskiy пишет:
Ну, что Вы к рейке-то цепляетесь?!
Не течет, колеса поворачивает, что Вам еще надо? Все люфты и зазоры в гидравлике закладываются на заводе. Может быть Вы лично изготовили пару сотен гидроприводов и можете поучить японцев? Тогда снимаю шляпу...

Удачи!

bluebird пишет:
Цитата:

zema пишет:
Я лично для себя злоупотребление болтом регулировки вижу так как на прицепленном рисунке.

Конструкция рейки отличается от рисунка. Та часть рейки, где стоят обе опорные втулки и сальники находится слева (по ходу движения) от зубчатого сектора. Под правым пыльником втулки нет.
А сухарь выполняет роль дополнительной опоры для правой части рейки.

zema пишет:
Я лично для себя злоупотребление болтом регулировки вижу так как на прицепленном рисунке.

Если поддамкратить машину и подергать за рычаг наблюдается люфт...

У меня пробег 260 тык! и я сомневаюсь что все зазоры и люфты в рейке остались равными заложенным заводом изготовителем

Я еще раз повторяю что стук диагностируется именно в рейке и никто меня уже не переубедит потому что сам его и диагностировал! Если вращать руль влево вправо то стук раздается в месте указанном на рисунке

bluebird пишет: ...Почитал про то , что после подтягивания рейки она начинает течь. Просто не согласен с этим утверждением по нескольким причинам.
1. Если есть этот механизм, значит он нужен.
2. Сальник быстрее побежит, если при большом зазоре рейка будет болтаться в сальнике.
3. И просто можно дойти до абсурда и утверждать, что подтягивание цепи ГРМ ведет к растяжению цепи и износу натяжителя и успокоителя.
Нормальное положение рейки, когда она прижата к червяку. При эксплуатации сначала изнашивается сухарь, если сразу не подтянуть, стук рейки об червяк приведет к износу зубьев. Тогда уже подтяжка не спасет.

stinger пишет:
Я еще раз повторяю что стук диагностируется именно в рейке и никто меня уже не переубедит потому что сам его и диагностировал! Если вращать руль влево вправо то стук раздается в месте указанном на рисунке

Izvolskiy пишет:
Привет!
Что означает фраза "чисто визуально рычаг болтается", как болтается?
Люфт и стук В РУЛЕ - проверь крестовины. Из-за них может руль болтаться, а также неравномерно и трудно вращаться.

Ну, что Вы к рейке-то цепляетесь?!
Не течет, колеса поворачивает, что Вам еще надо? Все люфты и зазоры в гидравлике закладываются на заводе. Может быть Вы лично изготовили пару сотен гидроприводов и можете поучить японцев? Тогда снимаю шляпу...

Удачи!

6. Менял сайлент на тяге задней балки никакого в приципе ощутимого эффекта не дало, совсем недавно зема натолкнул на мысль глянуть сайленты крепления балки к кузову, пока не разбирал но чисто визуально рычаг болтается

3. При замене всего вышеуказанного бренчание при переезде например жд путей нику не исчезло... что это может быть как не рейка! Четко видимые неисправности рейки: имеется люфт в рулевом, при шатании руля в разные стороны раздается стук именно в рейке!

Так что места для лукавства не остается хотя я бы предпочел чтоб это была не рейка но все факты указывают на нее