Пользовал Лавра от официального представителя... хня полная... незнаю как в канавках а вот на днище поршня нифига он не отмыл. Про лак от синтетики Tofsla правильно сказал, так как разбирал до Рнессы моторы всех авто что у меня были и видел разницу по отложениям внутри от разных масел. Когда моя тачка пришла из япии масло было минеральное, и судя по стикеру замена делалась на 35000, а я брал пробег уже был 56000... вот те и отношение к авто ипонцев!

По этому поводу могу сказать только одно -есть раскоксовыватель который реально все очищает, называется лавр(если не подделка).Не только я использовал но и многие знакомые.

Коллеги-теоретики! (опуская эпитеты) Спасибо что вразумили и рассказали про "спецсоставы" (опуская эпитеты) Начал с чего - я неоднократно (конкретно - 5 раз в течение 2ух лет - это только то, что в свечные колодцы льется) пытался отмыть залегшие кольца на конкретно этом двигателе. Результаты вы видите на фото. Разными промывками. После Лавра имхо стало ЕЩЕ ХУЖЕ. Также использовал мягкие промывки в масло, типа хайджировских 200километровок. У меня тоже большого желания лишний раз движку разбирать не было. Умники блин. Одно дело капать на абстрактный поршень, другое - налить это в цилиндры. Е:сли на голой детали разьеденное отложение просто отвалится, то в поршневой канавке размягчилось оно, разложилось, а при начале работы двигателя оно не вылетело? что будет? спечется оно, лаком прикинется и будет полный кирдык.

Лил последние 80 тысяч (3 года в россии, все подо мной, блал в уссурийске машину практически из-под япа) синтетику. Виска 5000 сначала, потом кастрол, последние раз 5 - мобил. Отмыввает все как здрассте. Замена масла - с промывкой, такое количество грязи смывалось иной раз - просто жуть.

Вы не забывайте, что всем нам машинки достались от япов...! А они ездят на минералке. Сначала мы отмываем то. что они в ней оставили, а потом боремся со следами паленых масел.

А когда синтетика теряет свои свойства (это для умных) и начинает гореть - она такие отложения оставляет - мама не горюй, минералке и не снилось... Минералка дает обьемный и рыхлый остаток, а синтетика - надежную и прочную лаковую пленку. Первый легко смыть чем-нить, а вот второй....

Мобил 1 Synt-S/3000 по оптоваым ценам у оф. дилера, гарантированно качественное, стоит 950 рублей. не знаю уж какое масло надо лить чтобы оно стоило 1500 рублей за фтакон, тотал разве что, и тот вроде дешевле...

есть такие спец раскоксовки для поршневой, которые надо заливать прямо в поршневую нагретого движка через дыры от свечей (капнул кубиков 10 крутанул стартером, через минутку еще 10 еще крутанул малость, и так часок, пока промывка не кончиться)после промывка масла в движке и замена на хорощую синтетику (в цене не менее 4л/1500р, желательно из мировых лидеров по тестам т.к. бывает масло для завоевания репутации-хорошее а бывает для продажи-ширпотреб)
я находил на помойке старый шатун и капал на него хорошим раскоксовывателем, дык он стал чистеньким "как гладко вылизанные яйца"
присадки в бензин реально убивают движку, да и я их пользовать не могу, т.к. на газе ездию

Цитата:
Умрет-умрет! И свечи умрут.

Цитата:
Смеяться будем! Вреднее масла, чем Лукойл я еще в жизни не встречал! Делают его в 40 км. от Тюмени, так что уж наслышан как его делают и из чего

Цитата:
Насколько помню, нарезка ничтожно малых канавок - и есть хонингование...

мне кажется,масло чуток должен брать,ведь когда поршень после взрыва идёт вниз он не снимает идеально всё масло,затем поднимаясь он остатками и смазывается,иначе кольца долго бы не ходили.есть мысль,что после хонингования нарезают ничтожно малые канавки для смазки колец и масло смазывая кольца способствует сохранности компрессии.могу ошибаться

Добавлю ложку масла... =)

Друзья, как бы вы не спорили, масло надо менять тык ч/з 10. так как продукты износа будут при самом клевом масле ч/з этот пробег. А масло, тем более хорошее очень быстро их смоет и будет держать в своем объеме. Они и причиняют "неудобства" движку.

И учтите качество нашего бензина, который при сгорании даст весь набор из таблицы менделеева. И он далеко не весь вылетит в трубу...

Сделай простой эксперимент. Налей в столовую ложку синтетики и пусть она сгорит над включенной газовой плитой. Тоже самое проделай с минералкой, и почувствуй разницу.
У продавцов на рынке есть правило, чтобы продать машину с жором масла, нужно просто в двигатель залить синтетику, при сгорании синтетика в отличии от минералки не коптит и не дымит, это давно известный факт.

Да все что горит дает дым и копоть!

Ну и что с того, что синтетику жрёт? Хорошая синтетика сгорает без следов копоти и нагара, то есть полностью, т.е. двигатель коксоваться и засоряться от синтетики не будет.