Буксировать можно и с не заведённым движком так как это придусмотренно(есть свой аварийн.насос),но со скоростью не свыше 50км\час и дальность не более 50км.
НО ТЫ СДЕЛАЛ ОЧЕНЬ БОЛЬШУЮ ОШИБКУ,КОГДА ВЫТЕКАЕТ МАСЛО ИЗ АКПП ИЛИ ДАЖЕ НА МНОГО ПАДАЕТ НИЖЕ МИНИМУМ АВТО НЕ В КОЕМ СЛУЧАЕ НЕЛЬЗЯ НЕ ТОЛЬКО БУКСИРОВАТЬ СВОИМ ХОДОМ НО И ДАЖЕ ЗАВОДИТЬ.
Теперь я думаю будешь знать и больше этого не повторишь.

Буксировать надо с заведенным движком, дабы насос гонял масло по коробке, тем самым остужая оную. Но если масло все вытекло, как ты пишешь, то и смысл в этом весь пропал. Надо было эвакуатор вызывать. А тепрерь скорее всего и вылазять последствия этой буксировки

Думаю, второе. При буксировке с заведенным движком без жижи фрикционные диски подпалил. Если б при ударе повредил что-то, коробка бысто бы умерла совсем.

тут 2 варинта, либо ты сильно вмял поддон и повредил внутрености, либо при буксировке(скорее всего на тросе,а у тебя я так понял 4 вд) при вытекшей жиже, с заведенным движком произошло -перегрев,и износ и тд и тп...

ты когда пробил то, сильно поддон вмял?

Всем здорово!
Тоже капец походу моей коробке приходит, подскажите может у кого есть мысли!
Пробил я поддон, весь декстрон вытек, дело было за городом, буксировал на тросе до ближайшей СТО с заведенным движком 15км. (так я кстати и не понял как можно буксировать с заведенным или нет, но это уже не важно, если только на будующее).
Заварили поддон, залили декстрон. Поехал, началось следующее - с 1-ой на 2-ю и со 2-ой на 3-ю переключается на 3000 оборотов, причем с 2,5тыс до 3тыс машина как бы не разгоняется, а подвисает. Вот такие пироги.

Цитата:









Пинки на ниссанах присутствуют,но они разные при разных ситуациях.
1)Вы разгоняетесь медленно или среднее при этом переход с первой на вторую будет сильно заметет произойдёт средний или сильный толчёк.
2)Но стоит вам разгонять авто более резвее(быстро),то толчка вы почти не почувствуете.
Но это при условиях если вы не носилуете АКПП и своевременно меняете масло.
Могу сказать,что у АКПП большой срок службы и при хорошем обслуживание и пользовании они будут служить вам верой правдой.Конечно не кто не застрахован от заводского брака.
Но в твоём случае скорее всего надо сказать большое спасибо старому хоряину авто,но если ещё и ты после покупки не заменил масло в автомате хотя бы со снятием поддона и чисткой фильтра то что тут говорить можно только развести руки.

Ну насчет "не обращать внимания" на "пинки" при переключении скоростей это зря, полгода назад купил рнесску, пинок между 1ой и 2ой уже присутствовал, "знающие люди" говорили, что это на всех ниссанах и вот недавно коробка просто померла , поэтому наверное всетаки "пинки" это признак хорошего износа коробки, а не просто неудобство, на которое не стоит обращать внимание .

Цитата:
Это и назыают траблой ниссановских коробок. Если почитать сайт у цефироводов и тиноводов у них такие же проблемы. Я на них не обращаю внимания. Тебе того же желаю.

PRAPOR, Zema Спасибо!