У нас чуток подморозило (-20) и я как обещал отчитываюсь о положительных моментах:

1. Капот сухой и холодный.
2. Писалки брызгают тока в путь, оттаивают мгновенно
3. Ч/з час после остановки двигателя температура на уровне нижнего деления, т.е. 50..60 град. Прыгнул и поехал. В реальности часа ч/з 3 машине достаточно 5 минутного прогрева, раньше я тратил 15 в тех же условиях.
4. Салон соответственно прогревается просто в РАЗЫ быстрее. Оценил. Очень.

Об отрицательных:

1. Гребанный алюминевый скотч (я протупил и купил короткий кусок утеплителя, пришлось стыковать), просто от перепадов температур отклеивается и все тут. Чем скрепить пока ума не приложу.
2. От температуры пенотерм хоть и не расплавился, но немного подпровис в незакрепленных местах титьками вовнутрь. Совсем чуть-чуть, но изначальныя эстетика уже не та...
3. Я не догадался сразу защитить торцы листа скотчем, теперь на мойке и просто в дождь/снег влага остается в торцах. Немного да будет гнить как мне кажется, хотя может и выдуть быстро... Надо исправить в первом теплом гараже.

и еще тише двигатель шелестит
Но сильнее всего выстужает не сколько градус, столько ветер. В этом плане картонка рулит лучше утепления капота ,но таже картонка может нарушить термобаланс под наргрузкой, если наглухо все закрыть.
Старый способ жалюзей перед радиатором с ручной регулировкой из салона круче всего для больших морозов
ИМХО

Голь на выдумки хитра, я так же на карине делал, только без крепежа, ибо родного давно не было, а сильно заморачиваться не хотелось. Просто 2 листа склеил и по капоту обрезал. Охлаждалась медленней. И еще, так капот дольше живет - ибо снизу двигла греет, сверху ледяной ветер обдувает. Резкие препады t даже автоэмаль не любит.

Неожиданные морозы недельной давности, когда прогретая машинка выстуживалась до труднозаводимого состояния минут за 20, соподвигла меня на трудовые свершения. Я поехал в магазин и купил два листа по 1 п.м. различных теплоизоляционных материалов: простой фольгированный пенопропилен и "пенотерм" - термостойкая изоляция для полов и бань. Последняя вроде как держит до 150гр. Оба материала толщиной окло 8 мм. Также набрал резнообазного крепежа на сумму не менее 300 руб. т.к. не знал точно, что пойдет в дело и подойдет лучше. Листы получились где-то под 400 руб. Сразу скажу - магазин недешевый, ездить было лень.

Что сделал: сдернул родное "утепление", если его так вообще можно назвать - пресованный нетканный материал толщиной максимум полтора мм. Клипсы очень плохо снимаются - ломаются, поэтому надо было запастись 16 шт. новыми, но подлиннее родных. Что я слава богу сделал. Затем на место этого материала выкроил прямо по-месту (по размерам выемки в капоте), и положил первым слоем нетермостойкий пропилен. Фольгой ессно в сторону отсека. Пришпилил на пару старых клипс, чтобы зафиксировать. Лучше это делать вдвоем - одному крайне неудобно. Следующим этапом - сверху положил родной "утеплитель", и потихоньку, удаляя временные клипсы, закрепил все клипсами подлинее.

Следующее, что сделал - выкроил из термостойкого теплоизолятора лист, причем с таким расчетом, что он перекрывал родной экран, и заходил с запасом на боковины, а впереди и сзади вплотную подходил к резинкам. Все это дело прикрепил местами на родные отверстия, вместе с двумя нижними слоями (при этом выдергивал клипсы и заменял на дюбеля с шайбами). Местами использовал спец дюбеля для гипсокартопа - в основании капота есть отверстия мм. по 18, в них оч. удобно цепляться. Конечно же прорезал отвертия для трубок омывателей, и концевика сигналки, сами трубки из-под утеплителя убрал и перенес их на сторону отсека, чтобы они подогревались двигателем. Не секрет, что они частенько перемерзают и долго оттаивают.

Фоты здесь:
http://www.rnessa.org/uploads/photos/2320.jpg
http://www.rnessa.org/uploads/photos/2319.jpg

На "картонку" материала не хватило. =(
Что ожидаю: более быстрого прогрева, более долгого остывания, незамерзших омывателей, сухого необледеневшего снаружи в снег, и легко-отмываемого в слякоть внутри капота. Проверить преположения пока не могу, у нас вообще сегодня ни с того, ни с сего положительная температура - зима блин. Так что реальных отзывов ждите после морозов.
Че летом будет - не знаю. Но мне кажется, иногда на горячем солнце черный перегретый капот тоже надо изолировать от моторного отсека. Так что может и не буду снимать все это на лето.

Прикреплённый файл:

---

  (32.20 KB)

На зиму всегда закрываю радиатор и сверху по периметру моторного отсека кидаю кошму.Двигатель прогревается быстрее,дольше держит температуру после остановки.Рекомендую.Хуже не будет.

Цитата:

Здесь надо однозначно термостат менять, к бабке не ходи, стрелка датчика температуры падать не должна, хоть на улице и -50.

Да, если на трассе температура падает - пипец термостату, заклинил в открытом положении.
Я тоже ездил и в -30 и -35 по трассе- даже приходилось куртку снимать, а то жарко было.
Вывод: - следить за термостатом и ОЖ.
Картонки никогда не ставил, даже когда на советских машинах ездил.....

Отъездил пять зим полных, и по трассе зимой гоняю, в Амурской области по ночам до -45 бывает. Картонку никогда не ставил, и температура двиг, и в салоне от этого не страдает. Лучше поменять термостат и залить новый антифриз.
А картонка помогает так же, как дырявый презерватив.

Да,картонка ОДНОЗНАЧНО нужна! Конечно,когда передвигаешься тока в городе,где скорость ограничена и короткие перебежки между светофорами,то можно обойтись и без онной. Но,например,мне частенько ,что бы добраться из пункта А в пункт Б,приходится ради экономии времени и нервов, летать по объездной дороге,поскольку торчать в гор.пробках мне в напряг.Проще объехать. Но на скорости темп. падает махом. Сегодня,например,с утра у нас завернуло -20,пока покурил дома,движка прогрелась до +70,выехал на объездную - и ВСЁ!!! Стрелочка У П А Л А! Так что,завтра у меня выходной,займусь утеплением.

"Не знаю как у вас в Москве, а у нас в России..."
(М. Задорнов)©
В общем, я картонку ставлю )