...трамблер еще не смотрел пока, темно стало....завтра постараюсь тестером померить сопротивления согласно книге. свечи нормлаьные, проверял.

хелп! Сегодня не завелся, свечки на массу замыкаешь, а искры нету ....как не трахался с разьемом, а ввести в режим самодиагностики не вышло, мож я тупой, а может и мозку ппц.... сколько мозг стоит? что это еще может быть?

все в норме, все хомуты на месте, все затянуто

Дело не в сальниках и прокладках-возможно есть доп.подсос в местах соед.шлангов или в них самих

масло не гонит, все сальники и прокладки целые

От клапанной крышки идёт сапун на впускной тракт там есть закрученная сеточка.Если есть доп. подсос воздуха в впускную систему-то такое возможно

Цитата:
Вакуумник на тормозах работает за счет разряжения, создающегося во впускном коллекторе, который никак не связан с объемом под клапанной крышкой. Соответственно открытие крышки маслозаливной горловины никоим образом не должно влиять на работу вакуумника и двигателя. Во внутренних же полостях двигателя, в том числе и под клапанной крышкой, создается некоторое избыточное давление, "благодаря" которому происходит утечка масла через некондиционные сальники и прокладки. Посему если на твоем двигателе такие чудеса происходят, то это скорее всего, говорит о какой-то неисправности. Правда пока не могу сообразить где собака может быть зарыта

По - моему, нужно начинать с элементарного, электроника "умная" - удали предпосылки и все пройдет. Я ни на чем не настаиваю, но, к примеру, если едешь с открытой крышкой клапанной коробки то как у тебя работает вакуумник на тормозах? Или ты этого тоже не замечаешь?

ситуация такая, при резком торможении, машина заглохла и отказалась заводиться, все работает бензонасос, магнитофон, печка, при повороте ключа, стартер не крутит ваще, даже втягивающее не щелкает, постоял мин. 20, за это время пробовал раз 10 заводиться тишина, вдруг когда надежда умерла взяла и завелась, после этого раз 5 заводился и тормозил экстренно - все нормально. до этого за месяц было раз пять такая фуйня, но после того, как заглох, стартер крутил с первого раза и заводился сразу, и еще, пошла нездоровая муйня,иногда, раз в месяц- в 2 недели бывает, что при спокойной езде по трассе машина начинает тупить и просто неехать и сама сбрасывать скорость, отпускаю педаль акселератора и потихоньку прибавляю подачу топлива с несильными перегазовками, мин. через 2 все становится нормально, мозг сломал, чего ей надо????? понимаю, что девочка капризная и с турбинкой, но стало боязно ездить на большие расстояния, особенно зимой. фильтра все свежие масло не ест, расход по трассе 11.6 по городу 14-15 с прогревами зимой, заправляюсь нормальным бензом, двигло с пробегом 80 000, свежее, контрактное, ничего не понимаю

может это??????????????

Датчик перегрузок (G-датчик)

G-датчик служит для выявления связанных с акселерацией/деселерацией продольных ускорений транспортного средства и выдает на блок управления ABS информацию в виде сигнального напряжения.

но как это связано со стартером???

где его искать? и с чем его едят??

и у меня еще стоит антибукс, че это такое и с чем он связан и как работает?

На Рнессе не пробовал, где приходилось открывать - никаких последствий. Да и тут кто-то писал, Zema по-моему, что он с незакрытой по недосмотру крышкой целый день катался. Вообще не вижу какой-то технической взаимосвязи