Один момент тревожит в данном новаторстве, в разных форумах неоднократно обсуждалось что как раз те болты что вы сами изготавливаете и еще к тому же обвариваете, в заводских распорках имеют высверленный болт для того что бы в случае удара в крыло у вас не увело обе чашки, а просто этот полт при ударе ломается и дополнительных повреждений авто данным девайсом не наносится. Подводя итог и начал я это обсуждение именно из того что хотел нормалную деталь без кустарной доделки основных ее узлов.

Спасибо за грамотную инструкцию попробую на выходных поискать да поставить!!!

Ещё раз повторюсь она бала установлена для других целей,а так же выполняет свою прямую обязанность и как было сказано она выполняет роль сжатия и растяжения но не как кручение.А вообще можешь бросить рельсу на стойки и обварить их сваркой знаешь какая прочная конструкция получится

Цитата:
Она на кручение хлипкая, а оно в это месте и не крутится. Здесь главное - на растяжение-сжатие держать, и этой конструкции достаточно.

И что, есть толк? Что-то больно хлипкая конструкция, судя по фото...

Фотки в галерее.
Распорка покупалась в принципе для других целей,а именно для установки запаски под капот,так как вместо штатного места запаски был изготовлен ящик для инструментов ит.д.,на фотках только распорка,а приспособление для до катки снято,так как устанавливаю только когда иду на дольняк,а так езжу без неё.
И так,распорка от таза 09 фирмы проспорт.Её надо не много доработать и на это уйдёт максимум пол часа и нужно будет купить один болт или шпильку диам.резьбы 14 или 16(сейчас не помню) длиной не менее 60мм,это длина резьбы,а так же широкая гайка(хотя бы 16мм,можно больше)+ одна обычная гайка(у меня тоже широкая),а так же дрель и сверло диам.10.5-11.0.Далее.
Длина распорки(сама перекладина) 77см(770мм),если найдёте хотя бы длинее на 50мм,то дорабатывать ничего не надо.Далее;размечаем под отверстия на опорах(правая и левая)которые будут крепиться на болтах стойки,сверлим и далее закрепляем их на стойках.Далее;отрезаем от болта резьбу длиной не менее 60мм,берём заводской болт,который будет крепиться к стойке и наворачиваем на него с начало обычную гайку,а потом широкую наворачиваем ровно на половину её длины и теперь обычной контрогаем для прочности,далее берём сделанную шпильку (из болта) и вворачиваем её в широкую гайку где уже на половину ввёрнут болт,вворачиваем с силой(для этого можно с другой стороны шпильки сконтрогаить две гайки и с помощью ключа крепко ввернуть шпильку) и так же обычной гайкой(у меня широкой) контрогаем.Так же можно эту конструкцию обварить сваркой для надёжности,но я думаю и так надёжно,а если найдёте гайку ещё шире 16мм,то будет вообще замечательно,если не возможно найти широкую гайку можно её изготовить из пару обычных гаек обварив их сваркой между собой,короче вариантов много перечислять не буду.Далее собираем конструкцию,я думаю уж это описывать не надо.И завершающий этап крутим распорку до тех пор,что бы не много распереть стойки.

Главное штангу с нужной длиной регулировки и диаметром накладных чашек подобрать. Шесть отверстий я думаю,все смогут промерить и высверлить...

Ну то что народ у нас рукастый я не сомневался. Просто очень хотел узнать есть ли непосредственно на нашу машину данный девайс или от чего подходит без доработок.

Хорошо завтра выложу и всё напишу подробнее.

Цитата:
Серега, а будь бобр, сфотай сам узел крепления к болтам, просто интересно. И напиши где саму штангу брали, она ведь непростая - какая-то анодированная даже. То, что длина ее регулируется - видно даже по этому фото.