Не обязательно чтобы пружина была до самого низа.
Каталогов нет. Похожая система используется в задней подвеске Nissan Silvia, только там амортизатор имеет крепление ухо-шток.

Цитата:
Насчет колеса - спорно конечно. Но вот пыльник гранаты или кузов зацепить - шанс есть. Для начала нужно узнать сколько там теоретически есть места для диаметра пружинки. Кое какое представление дает картинка здесь: http://www.rnessa.org/uploads/photos/107.jpg Нам кстати не очень выгадно такое "косое" расположение аммо, угол приложения силы при установке пружины будет неправильным, а ее работа неэффективной.

Да, и не забываем, нам супермощная пружина не нужна! Мы даем ей только малую часть веса нашего авто - 100..200 кг. Установка на серену половинки пружины от Оки задирало зад см. на 7..10.

Блин, Виталя! Офигенная мысля! В теории.... Вот только мопедовские и даже мотоцикловские амморы вес наш не выдержат...
А сомнения в варианте надевания пружины на аммортизатор потому, что колесо за пружину задевать будет, особенно, когда колесо вверх пойдет - смотрим фото:
http://www.rnessa.org/modules/myalbum/photo.php?lid=661
http://www.rnessa.org/modules/myalbum/photo.php?lid=52

Цитата:
Тоже долго думал над этим. Кстати, сереноводы некоторые втыкают половину пружины от оки в дополнение к уставшей рессоре, и радуются. Правда не все, а у кого еще не сломалась или не выскочила. И втыкают они между отбойником и чугункой. Кто-то пробовал и на аммо одевать, так я и не понял чем там кончилось.

Но как-то вариант с пружиной вокруг аммо отмел сразу. Почему - пока не помню. В принципе, нам усилие-то не шибко большое нужно, только чтобы чуть разгрузить рессору, мне кажется проушинам это не повредит. Так что можно и попробовать поставить эксперимент. Где такие девайсы посмотреть можно, есть ли каталог?

А может от мопеда воткнуть? (см. ниже) =)

Прикреплённый файл:

---

  (17.65 KB)

Привет всем!
Тут шальная мысля возникла, глядя на подвеску некоторых машин вижу почти такие же амортизаторы как у нас, но на них одета пружина, это двухрычажная подвеска обычно используется на киткарах типа "лотос севен", что если нам на наши амортизаторы установить похожую пружину и получить дополнительный упругий элемент, разгрузив частично рессору, там есть возможность регулировать преднатяг пружины и делать пожвеску жесче или мягче, т.н. "койловер".
Единственное место которое вызывает опасения - это проушины на кузове и нижнем рычаге, которые не расщитаны на такие нагрузки, но их можно усилить. В Москве есть контора по киткарам, можно у них посмотреть эти детали, по идее пружины в этих комплектах расщитаны на небольшой вес авто, и не должны сильно "ужесточить" подвеску.
Какие будут мысли по поводу такого "колхоза"?

Цитата:
Способ реально намного проще и эффективнее способа со шпилькой и сваркой. Удобно и быстро. Надо признать самопальные линки выходят довольно прочными, я уже сколько езжу - даже люфта нет. Оригинал бы уже вырвало за такой пробег. Одна беда - пыльник влаги набирает как пылесос и зимой все это дело скрипит на сильных морозах невыносимо. Ситуацию разрулил инъекцией литола в каждый пыльник.

Цитата:
Алексей, учись уже свои мысли оформлять внятнее.
Особо плохого такие укороченные линки в себе ничего для подвески не несут. Но вот замечено, что уставшая рессора при их установке достаточно быстро устает окончательно. Мне хватило года, и снова попа ниже передка.

Насчет того чодвето линки укарачивают, это как то плохо влияет на подвеску?

Да, сделал линки по рецепту землячка - Denis555, за что ему респект и уважуха, делается все действительно на коленке за 5-10 минут.
Сам рецепт здесь и здесь