У меня там было полный "абсерф"- ажо волосы дыбом встали от увиденного....

нет вы скажите, там было просто черный налет или наросты грязи, мешающей проходить воздуху?

Тоже снимал узел полностью.Промывал: 1.хренью для очистки карбюраторов 2.Чистым спиртом.И самое что интересное : обратил внимание на то,что как начал ездить на "нуливике" пространство под дз. стало чистым и обороты уверенно стоят.

Снимал узел полностью, там чистота и порядок. Замачивать не надо, все прекрасно оттирается ветошью пропитаной карбоклином.

Цитата:
Виталя, у меня тоже бывают пониженные обороты на перекрестках. И ключевое слово здесь "бывают".
согласись что КХХ не может быть то чистым то грязным на разных перекрестках.
Моя версия что с системе обратной связи управления двигателем при ХХ может быть временный разрыв, смесь просто обеднена и в возникает снижение оборотов и тряска из за того что появляются резонансы в вистеме силового агрегата, которые подушки уже не могут погасить. В итоге задница чувствует вибрацию.

Как ведет себя двигатель на ХХ с включеным кондиционером? У меня не происходит повышение оборотов при включении компрессора. Книга пишет что должно быть 800 вроде.
У меня происходит провал а потом стабилизация до 700.
Возможно что изза грязи в КХХ существенно сужается диапазон регулировок ХХ. В этом случае мозги пытаются исправить положение, но КХХ не отвесает завявленным требованиям.

Цитата:
Вопрос:
Как промывал карбклинером КХХ?
С полной разборкой или методом его замачивания и проливкой карбклинером. Как там выглядело внутри, просто черный налет или большие наросты сажи и кокса?
А что если обеспечить подачу карбклинера в трубку, которая идет от гофры к КХХ. Как раз все попадет туда куда надо. Чтобы машина не заглохла от избыточности углеводородов на впуске надо подгазовывать. Я на Тойоте так делал изредка. Уж не ручаюсь что там стало блестеть как у кота яйца, но факт, что что то отъедало.
Можно ли выкрутить совсем винт регулировки ХХ и туда подать карбклинер? Если это одна общая полость, то так тоже есть шанс очистить КХХ.

Блин, всю зиму такая проблема была , решал всякими способами Весной двигатель помыл, зашептал!!! Поневоли Мойдодыра вспомниш

Сегодня при дневном свете порассматривал впуск. В принципе, клапан этот как на ладони справа торчит, но саму ладонь туда не засунуть, нижние болты и шланг будет мешать снять насос гидрача. Похоже верх открутить можно сверху, а нижние болты, как мне кажется, придется выкручивать перректально, т.е. ч/з опу. Т.е. полностью отстегивать две подушки, свешивать двиг и крутить. В книге как-то вообще неправдоподобная последовательность действий указана. Если вдруг повезет в выхи засесть в гараж, буду пробовать добираться.

Цитата:
Хы, вы, граждане недоджиперы (хотя сам хочу 4вд ) мои фотки двигла посмотрите - у меня все не так просто как у обычных СР20. Все равно же можно куда-нить в трубку дуть или нет? Снимать и разбирать не обязательно

Цитата:
Все-то у вас недоприводов хорошо и просто. На самом деле так и есть. А вот на 24-м моторе до многого добраться - просто жуть! Почему я и задал предметно вопрос, цель как раз и стоит - почистить КХХ.