Про ЛЗ я уже говорил.. В сад левые :( смысла от них никакого... Можно даже ради интереса найти три авто, с родной живей лмбдой, с родной мертвой и с заменителем типа десятошного. и попробовать снять осцилофограмму ЛЗ.
ДРВМ у меня стоит нормальный. напругу выдает около вольта.
УОЗ это палка о двух концах.. с одной стороны динамика, с другой стороны расход. Золотая серидина этого вопроса у каждой машины своя.

1 лямбда от десятки, нафига ее искать ???
2 ДМРВ забыл, он в первую очередь
3 УОЗ сильно влияет (по моему до20%)
4 проверка закрытия до конца ДЗ(может не закрываться из за термостата автоподсоса, быть погнутой, быть засранной)
5 регулировка зазоров клапанов (на КА24)
6 компрессия, свечи, провода
7 датчик детонации (прверить что не срабатывает постоянно)
8 регулировка и проверка датчика положения ДЗ
9 регулировка ХХ
10 проверка правильности показаний датчика температуры ОЖ
11 проверка термостата и замер температуры ОЖ надо 95-100 гр.

Да.. не по существу много...
В общем о расходе... Сделал замер (от лампочки до лампочки) составило 11,6 это средний (50/50 город/трасса)... Это я не налил Кастрол ТБЕ. Это раз.
Сегодня имел разговор с человеком который уже много лет ставит газовые установки. Он цеплял мне сканер. Так вот, то что мы ставим ЛЗ унивирсальные, от этого не то что расход не уменьшится, он может увеличиться. На каждую машину, на каждую модель с разными двиглами разные ЛЗ! Универсальные ЛЗ это просто заглушка для бортовика! Смотрел синусоиду ЛЗ На бедную смесь реагирует быстро, а вот на богатую очень медленно, мастер сказал, что должно быть раза в два а то и три быстрее. щас буду искать кантрактную ЛЗ от нашей машины. Новосибирцы, не поможите? :)
Смею предположить, что на показания ЛЗ немало влияет и УОЗ.

В общем мои планы на снижение расода:
1) поиск контрактоной лямбды
2) выставление УОЗ на 16 градусов
3) регулировка хх до 700-750 на прогретую (щас примерно 800-850)
4) временное приостоновление использования КастролТБЕ
5) замеры, как минимум два, от полного бака до полного бака.

И кстати, электронагрузка автомобиля не влияет на расход, если конечно у вас не стоит 5киловатный преобразователь и САБ афигительный, это раз, зеркала, антенны и другие подобные приблуды тоже у нас особо не влияют, так как лобовое сопротивление машины достаточно большое. При сильном боковом ветре (машину почти сносит на 120 кмч) расход существенно увеличивается.

Пы.Цы. ЛЗ варьировался от 0,3 до 0,8. снижение было медленное, подъем быстрый. Поднимали обороты до 1500-2000 особо не изменялись показатели, сбросили на холостые, ЛЗ застыла на 0,3 примерно на 15-20 секунд. Явно мертвый датчик.

И не забудьте еще что выдвинутая антенна съедает стакан бензы на сотню )

Да я например спорить даже не собираюсь,пускай каждый думает как хочет,а для себя я знаю что правда,а что нет.

Касаемо продвижения и поддержки каких-либо брендов журналом ЗР, вполне согласен. Но конкретно за фары могу побиться об заклад, что генератор, вырабатывая лишних 100 Вт, не может как-то существенно влиять на расход топлива.

За рулём тоже люблю журнал и читаю его лет 20,но могу с тобой не согласиться так как там очень много заказных статей,как говорится кто больше заплатил того и продукция лучше.И они сами себе частенько противоречат,с начало обсирают продукт,а потом через несколько номеров уже хвалят.Так что журнал ЗР так же как все продажный,хотя люблю его читать.
Конечно в цифрах всегда не много преувеличивают,но не забывайте,что каждый включённый прибор несёт за собой расход топлива,а какой это уже зависит от его мощности.И например если ты дома включишь лампочку хотя бы в 10 Ват у тебя что счётчик крутиться не будет,так же в автомобили.Не даром люди изобретают эл.усилители руля,эл.насосы и помпы,генератор встраивают в маховик,а всё для того,что бы снять нагрузку с двигателя для экономичности.

Цитата:
+100.
Кое что из перечислнного конечно влияет, но цифры высосаны из пальца. Например, то что касается включенного света - полный бред . Когда ввели обязательный ближний свет вне населенных пунктов, тоже многие противники высказывали мнение о повышенном расходе топлива и как следствие загрязнение окружающей среды. Журнал ЗР (лично я уважаю это издание ) специально проводил замеры по расходу топлива со светом и без - разница в пределах погрешности измерения .

Хоть и сам был согласен когда-то НО НЕВЕРЮ! Это все показания усредненные, брались х.з. как и то да се. Вот к примеру - неполадка в 10 компонентах будет расход в 2 раза? Враки все это придуманые (раздутые, возведенные в степень) СТОшнеками

Всё правильно но + магнитафон,+зеркала заднего обзора...и ещё многое другое