Про масло зря смеешся... Что есть шлам? То что через лабиринт компрессионных колец проходит вниз в поддон (грубо говоря) + каки всякие от процесса саморазложения масла и присадок во время эксплуатации. Так что если масло через 1-2 тысячи черное значит либо масло либо движка гомно (старый засраный изначально мотор не рассматривается). А вот ежели оно темнеет на 5-6 и тд тысячи а к 10-12 темного цвета то такому маслу ставлю 5=) (при условии что и остальные его свойства не подкачали).
Насчет самопала я считаю что ремонт должен быть планого предупредительный а не ППЦ отвалилось че млин делать (хотя скрипело тарахтело терло и тд очень долго). Видишь подтекает заранее за месяц заказал все что нужно для ремонта а потом и жди пока отвалится...

Lind пишет:
Мда и вобще че надо заливать в ниссан чтобы он коксовался [/quote]

Не лить туда изначально гадость всякую, и будет вам счастье.
Хорошее масло в себе в подвешаном состоянии шлам держит от этого и темнеет, а когда говорят у меня масло такое хорошее не темнеет, я смеюсь.

Цитата:
Ну да. В принципе ты прав.

Только к "30 рублям" еще прибавь:

1. Найти ее на ексисте (ни вопрос)
2. Поехать (15 км) оплатить.
3. Подождать пару недель.
4. Поехать 15 км забрать.

+ для этого 2 раза отпроситься с работы.
+ деньги, которые я заплачу свыше указанных тобой 30 р. :)

З.Ы. Случай.
Недавно ремонтировал свой вариатор.
Мне трансмиссионный СЦ калькулирует в смете:
...
+ прокладка поддона.
...

Я говорю: "Это вычеркиваем. Я не хочу платить по умолчанию 1000 р. за прокладку. Ставьте старую".

Мне: ну купите типа хоть за 550.
Я: Вы соберите и проверьте. Будет течь - тогда куплю.

Старая прокладка не потекла. В моем кошельке остались "лишние" 550 р.

Ну не уверен еще я, что мне поставят новую. Мнительный я такой. Подвергать сомнению и перепроверять все привык. Не люблю когда меня просто разводят.

Про СЦ Ниссан на Большевитской еще рассказать ? Из той же оперы.. (сорри всем за флуд)

ну не все тут так не любят свои мафынки. да и на поддон прокладок япошки не ставят, да и вобще если человек что - то хочет изменить наверно надоело и пора менять на другую.
и вобще че надо заливать в ниссан чтобы он коксовался

Мда почитаешь форум и думается мне после дальневосточной эксплуатации машины брать просто страшно! Кто прокладки поддона сам режет, кто фары лобзиком пилит и блоки хела на суперклей ставит, кто глушаки стеклотканью и эпоксидкой латает ЖЕСТЬ! Не понятно мне это платите по 6-10 килобаксов за машину а прокладку за 30 купить жметесь=( Да и в остальном у вас же там всего с япии и китая валом хоть БУ хоть нового...
Так и хочется напомнить что у вас не ВАЗЫ и ГАЗЫ (где по.. что и куда тыкать все равно развалится.) да и на дворе не дифицит запчастей как в 80.

Гм по делу=) Есть раскоксовки для которых не надо движок разбирать. А лучше кольца махнуть по большему счету (только от москвича не подбирайте и прокладку ГБЦ из паронита не выстругивайте=).

Как то мелковато нормобутылка....Нормолитр эт другое дело + рыбка...

Цитата:
Не, Серег, еще не кушает. Тьфу, тьфу, тьфу...

А затеваю, чтобы и не кушала.

Ведь именно на этом этапе всякая химия еще не должна навредить двиглу.
А маленькие коксоотложения всяко же есть. Верно ?
Вот их и хочу смыть своевременно.

Так сказать, предупредить пожар, дабы не тушить его потом.

Цитата:
Ок. Убедил.

У меня проблема в том, что я поддон еще никогда не снимал. Скорее всего ведь придется менять прокладку. Верно ?

А искать её, платить, заказывать, ждать как-то не очень хочется.

В связи с этом вопрос:
Из какого материала её можно сделать самостоятельно ?
Как он называется и где он продается в Новосибирске ?

Если это просто герметик, то какой ?
Или же какой (с какими параметрами) использовать точно нельзя ?

Заранее спасибо за советы.

P/S/
Теперь меряем самостоятельную автомеханику не в часах, а в нормобутылках пива :)
1. Снять поддон - одна нормобутылка
2. Раскоксовка - две нормобутылки
3...

А в чем проблема, снять поддон - бутылка пива, за одно ужаснёшся, сколько дерьма там остаётся после промывки (хоть 100 раз промывай)

Вечером выложу