Нашла договор. ООО "Трансмиссионный сервисный центр"(мастер: Удовенко В. Ю.) Старый адрес: Овражная,1А (рядом с пл. Калинина). Было это 2 года назад, потом они оттуда съехали, куда - не помню. Можно узнать, если, конечно, Вы не туда же обратились...

Мужики кто болие мение шарящие посвятили бы пару часов Нате съездили с ней на сервис а то ее еще и на блок разведут=) Вас смотрю Новосибирских Рнессоводов множество. А то только советами да намеками... Помогите а то нахлобучат даму еще тонн на 30

Ели не секрет, то где делали?

Была такая же ситуация, как у Nata. Даже сумма ремонта. Но нам, видимо, повезло, больше проблем нет.

Блок управления CVT......Похоже.... ТОлько что звонили, сказали, что ждут электронщика. Все остальное прозвонили, вроде все исправно. Этот блок - он чинится или только замена? И сколько это должно стоить?

А по поводу заводки.....Перед СТО машина стояла на приколе 2 недели и завелась с полоборота. После ремонта...Все... Еле еле цепляет. Как это объяснить?

А ссылочку на мануал можно?

Насчет "перестала заводиться"
Как кто-то писал в форуме, проблема в следующем:
"либо нечему гореть, либо нечем поджечь"
Видимо от этого утверждения и надо разматывать "клубок проблемы".
Получается, коробка не при делах..


Цитата:
Предельно верно изложил. Разделяю ! :)

Кста, в мануале
"Десятая вспышка длиннее остальных - если при этом присутствует 4-я и/или 6-я вспышки - проверьте шаговый двигатель и/или клапан линейного давления. Если нет ни 4-й ни 6- вспышки - замените блок управления CVT."
Клапан проверяли?

Почему заводится перестала - не знаю даж. Двиглу теперь еще тестить нужно

Деьали менялись на новые. Самой пришлось поприсутствовать и проследить. А на старые поменять можно только датчики. Ремень то реально рассыпался. Тут все точно. Вот только в чем все-таки проблема? С электроникой что ли?

И почему перестала заводиться?!!!!!!!!!!!!!!

Это называется "диагностика за счет клиента". Смысл такой:
*проводится штатная диагностика
*Без разбора причин появления этих ошибок меняют датчики. (чаще всего рабочие на б\У в неизвестном состоянии)
*Машина собирается, отдается клиенту
*Если проблема не устранена - дойка денег продолжается. С умным видом говорят, что давайте попробуем поменять еще и ту запчасть и эту хреновину.....


Короче, пусть возращают деньги и приводят машину в состояние до "починки"

Я уже писала в теме КЭНСИ. Началось все стого, что машина со светофора начала ехать очень плохо. Обороты росли, а скорость еле. еле. Такое ощущение, как будто на механике пытаешься тронуться сразу с 3 передачи. После 60 км/ч бежать начинала нормально. Потом появилась вибрация, когда трогаешься с места. На СТО после самодиагностики сказали, что вышел из строя датчик скорости и пошаговый двигатель. Сняли поддон и обнаружили частички ремня вариатора. Как следствие: замена ремня. А раз уж меняем ремень, то поменяли и ремкомплект и модулятор и фильтр. Детале вместе с датчиками около 65000. Стала забирать машину с ремонта, обнаружила, что перестала заводиться. То есть заводится, а потом обороты сразу падают до 0 и глохнет. Завести можно только подгазовывая. А проехав 16 км машина на скорости 60 км/ч вздрогнула, а со светофора опять не поехала. Вот так то. Вернулась на СТО. Провели опять диагностику и выдает опять все те же ошибки:4,9,10. Кроме датчика скорости. Сказали, будут выяснять. Это то хорошо, вот только зачем надо было все менять на такие деньги?