помогите . Вот и меня коснулась сия проблема. Как снять стартер на ka-24, 4wd . Его я вижу немного, но как подлезть к нему чтоб открутить и снять? За ответ заранее спасибо!

Итак, за сутки аккумулятор полностью разрядился, под капотом запах горелого. Видимо, эти одаренные сервисмены все-таки умудрились не так подключить.
Просьба к модераторам удалить из данной ветки мои последние сообщения, как не относящиеся к теме.

стартер всегда на маховике, маховик там где коробка. в нашем случае слева по ходу

Чтобы не уходить от темы, перехожу сюда с вопросом, поднятым здесь http://www.rnessa.org/modules/newbb/v ... t_id=46652#forumpost46652
Цитата:
Итак, по порядку.
В течение нескольких дней машина как-то изредка тяжело стало заводиться, как-будто аккумулятор посажен при запуске стартера. Причем иногда с пол-оборота заводилась. В итоге, приехав домой и припарковавшись заглушил машину. Решив переставить, сразу же попробовал завести, но не получилось. Панель тускнеет, стартер не крутит. Решил не насиловать, почитал форум, заказал щеточный узел.
Хотя на следующее утро без проблем завелась с пол-оборота. Оставил машину возле работы, благо территория позволяет и ждал щеточный узел. Вчера его получил. И договорился с автосервисом, который рядом, что приеду к ним, они мне снимут стартер, я сам поменяю щеточный узел и верну им для установки стартера обратно. (Самому пришлось менять, т.к. они за это не брались, предлагали отправить узел в спецмастерские).
Разобрав стартер, увидел, что щетки стерлись почти полностью. Все почистил, смазал литолом, собрал обратно. Внутри все было чисто, ничего не оплавлено).
Когда пришел забирать машину, мастер сказал, что проблема осталась с запуском и вернули мне уже заведенную.
Приехав обратно на работу, заглушил и попробовал завести. Если раньше хоть панель тускнела, так теперь просто тишина, лампочки не тускнеют.
Попробую визуально найти стартер и проделать посоветанные манипуляции, хотя это сложняется тем, что снизу у меня установлена защита и просто так не подлезть.
Что делали на сервисе, сказать не могу, т.к. к машине не подпускали и особо общаться не хотели.
Единственный выход вижу только найти нормальный сервис и отвезти туда эвакуатором
P.S. Там, где снимали стартер, порекомендовали обратиться в www.agscenter.ru, но как-то боязно после всего.
Эх, плохо без сервиса Сергея (Бороды).

А что такое поменяли за 8 с лишним тысяч?
Буквально на прошлой неделе закончил ремонт своего стартера, родной Nissan.
Щёточный узел в сборе 900р, якорь 2000р, работа 1000-1500р если мастера будут делать.
Вот только у нас снять поставить проблема (снимал 8-10 часов, а смонтировал за 4,5 часа).

я себе ставил с SR18 на 8 зубьев, маленький, всал как родной

Я разобрался почему у меня стартер глючит. Изначально я считал что бендикс и втягивающее 1 и тоже. Но не понимал, почему если втягивающее не работает - стартер крутится. Ведь стартер должен крутится только после того, как втягивающее вытянется и замкнет контакты элетродвигателя.
Итак, может это и всем известно, но мало ли. Так для справки.
Бендикс это та хрень в сборе что крутит через шестеренку коленвал. Устроена она по принципу задней оси русского велосипеда. Когда вы крутите педали - 2 пластинки по ходу своего движения упираются во внутренние шлицы барабана, который уже в свою очередь расширяется и передает вращение на ось. Когда колесо начинает "обгонять" барабан (из-за того что вы перестали педалить, или педалите не так интенсивно) начинает убегать от этих пластин-усиков, и нормально вращатся, не цепляя шлицами эти пластины - ибо они направлены в 1 сторону. Так же устроен и бендикс. Когда вы заводите - он через свою шестеренку крутит маховик, но когда маховик начинает обгонять стартер - даже если его и заклинит вдруг там - вращаться целиком двигатель стартера не будет, только шестерня бендикса. Грубо говоря проверить разобранный можно так - в 1 сторону шестеренка стартера должна крутится легко и непринужденно, в другую не должна ни при каких (естественно соизмеримых)нагрузках даже проскальзывать.
Поездил по мастерским, б\у бендикс у нас стоит 500-700 рублей. Кста, редукторные стартеры меньше размером, меньше жрут тока и лучше вращают. Тока обсмотрев штук 150 стартеров таких, подходящих не нашел (

Цитата:

Правильно подключи сигнальный провод автозапуска, на тахометр или хотя-бы лампочку зарядки и стартер не будет перегружаться. При какой температуре легче крутить двигатель, -30 или -10? Лишних 300гр топлива за ночь не разорят. У меня автозапуск делает 4 попытки по 4сек с паузами(подключение к тахометру, при других подключениях попытки еще короче). Самому крутить двигатель, остывший за ночь до -30, можно пока не сядет аккумулятор, вот тут-то щетки и горят. А от перекручивания стартер защищает обгонная муфта.
На любой сигналке с автозапуском время попытки и число попыток ограничено в разумных пределах и обвинять автозапуск в сгоревшем стартере просто глупо.

Тигра втыкай, как отремонтировать стартер в прикрепленном файле!!!!

Блин, не прикрепилось....напиши мне свой мыло - отправлю...
Или сам качни тут; http://avtomanual.com/manual/1173-uch ... bie.-remont-startera.html

Цитата: Как и все, в экстренном случае едем на рынок и берем новые(как правило) щетки плюса к нашему стартеру. И у меня они так и японческие в труху превратились.
Что касается автозапуска, сугубо субъективное мнение, основанное на наблюдении, ведь не даром стартер в основном зимой из строя выходит. Когда запускает человек, то он слышит и за мнгновение до того как схватит отпускает (по крайней мере Я)... А автоматика держит пока не схватит, вот и палит щетки...