Самое главное не забудьте правильно прикрутить Д.Д.по отношению горизонтали двигателя

Прикреплённый файл:

---

  (32.29 KB)

...пошел обрабатывать напильником руку до размеров "меньше среднестатистической"
спс, надо будет пока нет белых мух замутить сию конструкцию

А вот как всё выглядит в сборе!;):)

Прикреплённый файл:

---

  (288.58 KB)

а если серьезно, то подлезть там можно главное что бы на самом деле рука была меньше средней, ДД держиться на одном болту, залезть можно со стороны дросельной заслонки

Ребята да очень просто, я не понимаю чавойто вы все переживаете то так, короч рассказываю, берем датчик детонации, берем трещотку и головку, снимаете, корпус воздушного фильтра, снимаете дросельную заслонку, берем сигарету и курим смотря как мастер с маленькой рукой лезет его менять, приветсвуеться злорадное похихикивание над тем каким извращением занимаеться мастер с вашим мотором... Все просто)

ога, я б тож почитал фак по ка24. Руслан, отпишись, плиз, если еще помнишь в деталях, как ты эту сцобаку поменял, не раскручивая полмотора

народ!!! кто менял д.д на ка24де отпишитесь.Желательно весь процесс описать во всех подробностях!!!

Артур, поясняю, что бы другие себя в этом вопросе не считали дураками. Резистор в цепи ДД предназначен для определения работоспособности ДД. Не работает ДД (обрыв или КЗ) что обозначает разрушение пьезлкристала, нету сопротивления резистора он разрушается с кристалом. Вот и все. А отечественный ДД работает реально шикарно.

ошибка обнуляется однозначно, только резистор нужен с наибольшим диапазоном сопротивления, подстроить вольтаж проще, нормально тазовский датчик работает, 3 дня с алексом 777 парились, полет нормальный

Всем привет, извините, за опоздание в ответе, просто до компа редко добираюсь.
1. базовы угол выставить итак не получится, цепь растянута и бензин 92-г...о.я выставил опытным путем по наименьшему расходу топлива и наибольшей тяги. Кстати эти два параметра не совпадают.(нечто среднее)
2. если вы заметили, при установке тазовского датчика ошибка не обнуляется, значит он не работает должным образом.
3. резистор (560-590кОм)впаеваемый между контактами это не реастат и подстраиваться он не способен. Этим дешевым способом(150р-датчик, 50-разъем, 2-резистор=202р)мы просто убираем ошибку.А в каком месте это будет делаться, уже не важно.
4. остаетсь выставить Х.Х. и зажигание-ВСЁ.
5. Конечно купить родной д.д., снять коллектор и воткнуть его на блок это лучший вариант, я не спорю, но намного дороже, да и как проверить до сборки?
Р.S. после проделаной процедуры, расход упал на 5 л., появилась тяга на низах и двигло работает ровнее.Строго не судите делетанта. Спасибо за внимание.