Цитата:

я писал выше... "при включеном ON положении зажигания(не заведеном) у меня датчик показывает 0.25V..."
т.е. все показания железно на 0,25 ниже требуемых.

Как лямбду мерять я не понял... серьезной электроники и асцелографа у меня нет.

А без заведенного двигла у него какие показания? Попробуй отмочить спиртом и промыть дестилянтом. Лямбду померь

(З.Ы. блокировка нужна чтобы в "лишнюю" тему никто ничего полезного не успел написать, пусть пишут в существующую, а то будет 10 тем в каждой по 1 сообщению полезному. неудобно)

Вопрос про куда подсунуть чтоб не резать снимается... купил себе мультитестер и подточил иглы надфилем... терь можно под резиновый уплотнитель на конекторе втыкать. С другм мультитестером показания такие же почти вышли, так что показания объективны.

Цитата:

не дошли руки еще у меня двигатель отстраивать, с остальными болячками борюсь
но возможно при условии живости он нужен мне будет, ибо расход под 20 л и это значит, что чтото не так, а когда чтото не так - меня это напрягает

Народ, может кому нужен МАФ с СР20ДЕТ? А толежит никаму не нужный отдам пачти даром... ,живой должен быть.

Еще забыл сказать что при включеном ON положении зажигания(не заведеном) у меня датчик показывает 0.25V...

Я народ поспрашивал, говорят что скорее всего показания не попадают в нужный диапазон и компутер его не воспринимает вообще (как не рабочий) и юзает свои дефолтные настройки. Я так понимаю мне стоит задуматся о поиске нового/контрактного датчика? о_О

Всем доброго времени суток.
Я давно не появлялся ибо мотаю свой срок лишения) скоро вернут вот права :)
Но я о другом, я кажется где-то отписывался по поводу жуткого расхода по городу (24 литра). Т.е по трассе 12 литров, по городу 18-24. Начитался про MAF взял тестер и померил... толи тестер такой, толи MAF гонит. Ниже картинк (кому-то очень знакомая:) ) взятая где-то с этого сайта, там я дорисовал свою "кривую". Мерил мультитестом на прогретом(!) двигле.
Отдельно хочется про Холостой ход сказать, когла температура достигла "нормы" у меня молотило где-то 800 оборотов, при этом датчик показывал около 1.1... машина стояла заведенная долго(так получилось минут 15), я периодически подходил и замерял напряжение упало до 1, а потом и вовсе до 0.98 это где-то на 650-700 оборотов.
Что касается самой кривой, то я замерял с шагом в 500 оборотов, в паре мест (например на тысяче оборотов) добится точной отметки не удалось, поэтому разброс.
Так вот, показания очень низкие... Реагирует моментом датчик, но при резких газованиях как-то не понятно цифры скачут. А вот при медленном газе (от ХХ до 5000) очень хорошо заметен плавный рост напряжения, без скачуов и неровностей.

Собственно вопрос знатокам, че мне с ним делать?
И еще вопрос, я чтобы померить надрезал оплетку проводов( как можно было подлезть чтоб не резать?

Прикреплённый файл:

---

  (25.46 KB)

В общем отчитываюсь по всем вопросам:

1. Я плохо соорудил разъем - был плохой контакт, от этого расходомер иногда подглючивал. Прочистил, подогнул, теперь все ок.
2. Руслан (см. сообщение выше) действительно напутал с контактами, сейчас все соединили нормально, все работает и у него. Т.е. у нас уже 2 прецендента.
3. На проблему еще и наложилась проблема умирающего кислородника. Поменял на НТКшный.
4. В общем сейчас (после замены лямбды тоже) на данной поделке расход 9.5 по трассе (полная машина под 400 кило, до 3 тыс об.) и в городе около 15 (не стесняюсь давить тапку, короткие поездки, частые прогревы).
5. Сейчас ради интереса воткнул старый расходомер. Откатаю бак - отчитаюсь.

Цитата:
Боюсь тут, Руслан, что-то ты совсем не так сделал. Схема верная, ошибиться там негде. Мне бака хватило от НСК до Чемала. Именно на этом датчике. А это почти 600 км.

И еще - у меня похоже наложились две проблемы и начил дурить кислородник. Сегодня его отключил и проехался - почти ничего в поведении не поменялось. Что косвенно говорит об его неработоспособности. Смотрел по лампе - мигает раз 7..8 за 10 сек., но как то коротко совсем и форма сигнала дурная.

Цитата: Вот это я вообще не понял зачем было делать!? Если питание попало на сигнальный провод - ты спалил датчик. КАК вообще можно ошибиться в распиновке? Если ориентироваться на незадействованный контакт в каждом разъеме (специально пометил серым на схеме), то что нарисовано на схеме "мама-папа" становится все-равно. Похоже ты как уперся в ключ, что я пририсовал сдуру, так и намутил где-то... короче подъезжай, если еще не угробил сам датчик - поправим. У тебя хотя-бы питание 5в. получилось? Ты мерил тестером?

Внесу и я свои 5 копеек, вообщем действительно, Виталя, не работает маф по твоей схеме((((( (думал, не правильно ты мне подсказал как провода подсоединять), проехал 250 км, сожрало бак на нем( по трассе), заглушил завел- ошибок не показало, но сразу глохло, перевернул провода, тоже самое... а вот если подгазовать- не хлохнет и ошибок не показывает, но бенз жрет галонами...
Хотя если бы посмотреть через твой диаг. разьем, может что покажет не то...