Цитата:
здравая мысль! +1!

покатаюсь, попишу еще логи - зависимость времени открытия форсунок от температуры при прогреве и потом после поездки - на холостых и плюс положение ААС при этом

глянем - когда комп сочтет мотор прогретым

Дык он работает от кумулятора или розетки?... если 220, то не есть выход т.к. на парковке перед домом нет розетки

Цитата:

Для сохранения тепла термостат должен быть закрыт.

Это единственное важное условие по отношению к термостату в контексте сохранения тепла (читаем отсутствия перерасхода)

И абсолютно по барабану при какой температуре он открывается. Главное, чтобы точка его открытия никогда не была ниже "нормальной температуры"

"Нормальная температура" - это температура, до достижения которой компьютер намерен дополнительно лить бензин для разогрева движка (ОЖ).

Пример:
если комп для разогрева движки будет дополнительно лить бензин до отсечки 90 градусов, а твой термостат будет окрыватся при 88, то в интервале температур 88-90 ты будет нагревать погоду в своем городе за свой собственный счет.

Я-то думаю, что мереорологи все время врут :)

У меня вот такой стоит. http://wup.defa.com/ru/wup_products_preheaters.html
Ни в один мороз проблем с запуском не было.

Ну а как на счет предпускового обогревателя?...
Чтобы немного подогрел салон и двигатель. Чет толком немогу найти инфу про них. Лиш знаю что они бывают бензиновые и электрические. пока интереснее вторые, с расчетом насколь хватит АКБ 70ки при его эксплуатации :)

А ответ на этот вопрос можно найти в темах про термостат на 88, подогреватели разных типов, картонку в радиатор, и фуфайку на двигатель)
Но думаю искать уже не надо? И так все ясно

Т.о. получается холодная погодка влияет на расход. И искать причину в каком-нибудь мафе или кислородном сенсоре - зря потратить время..

Остается открытим вопрос: как уменьшить уровень (степень, долю..) этого влияния ?

Но устранить совсем - не получится. Эт факт.

Цитата:
Все верно. (Америку не открою, просто разложу по полкам)

Комп льет "избыток" топлива пока не нагреет ОЖ до нормальной температуры.
У man'а55 - это 90 градусов, что подтверждает график.

Этот график построен исходя из условий внешней температуры = 17 градусам.
По нему мы видим, что

7 минут он грел машину стоя.
Потом еще 5 минут ехал (до момента нагрева ОЖ = 90 градусам)

Если бы t на улице была не 17, а 37, то ему пришлось бы ехать до момента поднятия t=90, предположим, еще 5 минут (т.е. в сумме 10).

Таким образом, при уменьшении внешней t, комп бы дополнительно переливал топливо еще некоторое время (~5 минут).

Это и есть перерасход, на который влияет падение t на улице.
И чем короче поездки, тем больше суммарное время, в течение которого имеем перерасход.

Также влияет и работающая на полную мощность печка. Т.к. нужно нагревать "бОльший" объем ОЖ.

+ усиление сопротивления во всех элементах крутища-вертищейся трансмиссии. На преодоление которого тоже нужен (опять-таки) бензин, покупаемый за наши кровные бабосы :)

притаился..., наверно что-то нарыл....
после замены термостата, по последним замерам расход в районе 14 литров, раньше был в районе 17 литров, грешу что раньше был банальный недогрев двигателя, хотя стрелка всегда стояла на середине как положено

Я сейчас вообще на расход не смотрю, сейчас гдето 80 км на 20 литрах, сильный мороз (с учетом ветра -48, а в субботу было -59), короткие поездки, прогрев....