R16
диски ЕТ46 7JJ
резина 215/65/16
зазоры в чашке и по подкрылкам при вывороте руле - миллиметров по 7-8
на лето привез родственник себе 215/70/16 - попробую вокнуть себе, но думаю не влезет

Цитата:
Максимум на этом размере из собственного опыта можно сделать с вылетом 20-25, пробовал методом установки проставок между ступицей и диском. Конечно зависит от конфигурации корда, при меньшем вылете начинает цеплять пластиковую защиту передних арок!При высоте 60 будет точно задевать, не советую!

2sergio_gabana: Да я как бы не отвечал, а информировал...

автор-Svetik

Для 17-го радиуса:
Ширина диска 7.5, вынос 45, посадочное место 5х114.3, размерность резины 225х55х17.

Dimarik это по сути не ответ, интересует ответ того кто конкретно ставил... и конкретно цифры (вылета)...

И вот еще http://kolesamira.ru/wheels/help

Основные параметры шины заложены в ее обозначении, нанесенном на боковину, например: 175/65R14 82 T Steel Radial Tubeless.

Расшифруем это обозначение:

175 – условная ширина профиля шины в мм;
65 – отношение профиля шины к его ширине в процентах. Если данное обозначение на шине отсутствует, высота профиля составляет 80-82 процента – такие шины называются полнопрофильными. Шины с высотой профиля 70 и менее процентов называются низкопрофильными;
R – обозначение радиальной шины;
14 – посадочный диаметр шины в дюймах;
82 – индекс грузоподъемности шины, что соответствует грузоподъемности не менее 475 кг;
Т – индекс скорости шины. (допустимая максимальная скорость 190 км/ч) или «Н» (допустимая максимальная скорость 210 км/ч);
Steel Radial — обозначение шины радиальной конструкции с металлокордным брекером.
Tubeless — обозначение бескамерной шины. Шины, не имеющие подобного обозначения, являются камерными.

Ширина профиля шины связана с шириной обода колеса: чем шире шина, тем более широкий обод требуется для ее установки.

Конструктивные элементы и основные размеры шины


D – наружный диаметр;
Н – высота профиля шины;
В – ширина профиля шины;
d – посадочный диаметр шины;
1 – каркас;
2 – брекер; 3 – протектор;
4 – боковина; 5 – борт;
6 – бортовое кольцо;
7 – наполнительный шнур.

Помимо соответствия размерам колеса шина должна соответствовать и параметрам (размерам колесной ниши) автомобиля. Шины, имеющие высокий профиль (полнопрофильные) или большую ширину, могут задевать за неподвижные элементы автомобиля при максимальных ходах подвески, а также при поворотах колеса.

При тюнинге автомобиля важно не только подобрать шины, соответствующие по размерам легкосплавным колесам. Не менее важен правильный выбор шины по ее назначению. Так, наибольшей популярностью у любителей тюнинга пользуются шины спортивного назначения. Для них характерны округлые «плечи» (переходы от протектора к боковинам), направленный рисунок протектора с широкими водоотводящими канавками и прорезями, часто расположенными в виде елочки или бабочки, и широкие шашки протектора небольшой высоты. Диагональная или камерная конструкция, а также каркас без металлического корда у таких шин исключены. Спортивные шины способствуют лучшему качению автомобиля, увеличению его максимальной скорости, улучшению тормозной динамики, снижению общего шума при движении и расхода топлива. Кроме того, они имеют небольшой боковой увод в поворотах и успешно противостоят аквапланированию при движении в дождь.
Однако шины со спортивным рисунком протектора совершенно «беспомощны» при малейшем загрязнении полотна дороги, а также на бездорожье и зимой. Кроме того, шины с низким профилем легче повреждаются при ударах о неровности дороги или при наезде на посторонние предметы. Это приводит не столько к проколам, сколько к искривлению каркаса. Следует помнить, что шины, побывавшие в ремонте после проколов, нежелательно подвергать большим нагрузкам: езде по плохим дорогам и с высокими скоростями.
Если автомобиль тюнингуется любителем преодолевать бездорожье, на него, как правило, устанавливают шины с высоким профилем и глубоко расчлененным рисунком протектора, обладающие хорошими сцепными свойствами на рыхлых, увлажненных, скользких покрытиях и грунтах. Таким шинам не страшны раскисшие после дождей полевые дороги и снежные наносы зимой. Впрочем, наиболее отчаянным «проходимцам» нелишне напомнить одно известное правило: чем большую проходимость имеет автомобиль, тем труднее вызволить его, если он все-таки застрянет. Поэтому в багажнике помимо прочного буксирного троса должны занять свое место лопата и различные приспособления для повышения проходимости, имеющиеся в продаже: цепи противоскольжения, «пауки», резиновые трапы и др.
С шинами для зимы и бездорожья, как правило, неуютно на асфальте. Из-за высоких шашек протектора они имеют значительный боковой увод, создают сильный шум или гул при движении, из-за высокого сопротивления качению способствуют повышению расхода топлива. А если шина оснащена шипами противоскольжения, к ее недостаткам прибавляется еще и некоторое увеличение тормозного пути автомобиля на сухом (зимой — на промороженном, но чистом) асфальте.
Некоторые водители идут на компромисс, устанавливая зимние шины только на переднюю ось автомобиля, а несезонные — на заднюю. Правила дорожного движения не запрещают подобного (напомним, что недопустима установка шин различной конструкции и с различным рисунком протектора на одну ось). Но в таком случае в автомобиль необходимо загрузить сразу два запасных колеса вместо одного: одно с зимней шиной, другое — с летней. Иначе неминуемо возникнет противоречие с Правилами, а в них такой пункт появился, очевидно, не случайно. Эксперимент, проведенный испытателями журнала «За рулем», показал, что при установке на одну ось шин с различным рисунком протектора поведение автомобиля резко ухудшается, причем особенно — при торможении (возможны резкие, порой непредсказуемые заносы и развороты).
Добавим, что установка сезонных шин только на ведущую ось автомобиля, конечно, несколько улучшает его поведение (например, при установке зимних шин — на скользкой дороге). Но окончательно «зимним» автомобиль при этом, безусловно, не становится. А летом зимние шины даже на неведущей оси будут достаточно интенсивно изнашиваться от контакта с сухим асфальтом и от высоких скоростей движения, для которых они не предназначены.

Во первых в калькуляторе не говориться о вылете диска, во вторых не могу понять как ширина шины (205.215.225 ит.д.) может влиять на высоту т.е. просвет...

Скачай калькулятор - http://www.softportal.com/get-9830-shinnij-kalkulyator.html и все узнаешь

Подскажите, хочу поставить 225/60/17, какой вылет должен быть диска?

И еще по просвету, что будет выше
17 диски резина 60 или 16 диски резина 65