Вот такая?

Прикреплённый файл:

---

  (14.54 KB)

HVG Попробуй найди книгу NISSAN двигатели SR Устройство,техническое обслуживание,ремонт
Новосибирск:"Автонавигатор",2005г.
т.(383-2)61-30-98
(383-2)35-00-39
www.auto-kniga.ru
e-mail:petrov@auto-kniga.ru
Очень толково написано,в том числе как настроить мозги.
PS.Конечно слева,извини,не отредактировал.

Всем спасибо за внимание, мне кажется проблему изложил точнее некуда. Понятно, что черный дым это богатая смесь (мало воздуха + много бензина), на запуске компьютер должен подавать богатую смесь, но не на столько же. Отсюда проблема №1 : почему комп. не соблюдает соотношение бензин/воздух, а после -25 совсем крыша едет? Как добиться, что бы мозги адекватно реагировали на мороз? Всякие подогревалки и прочее-это борьба со последствиями проблемы, а хочется найти и устранить саму ПРОБЛЕМУ.

Всем кто ночует на улице, рекомендую масла класса 0w40, обратите внимание на U-Tech Sistem, фасуют на Ангарском НПЗ и на Новокуйбышевском НПЗ. Там только банка российская, а продукт от Chevron. За смешные деньги-первосортный продукт в рознице 5 л. примерно 800р. Если двигатель будет работать на 100% синтетике проблемы с поршневой исключены.

Что то не знаю другие японские бензинки, что б заводились с черным выхлопом. Неужели на Ренессе такие «эксклюзивные» мозги?
Отдельное спасибо Бороде завтра посмотрю где этот датчик, что то не видел. Только, уважаемый давайте разговаривать на одном языке. В автомобилях общепринято определять правую/левую сторону с места водителя, по ходу автомобиля, а не со стороны радиатора (В Ренессе аккумулятор и воздушный фильтр стоят у левого крыла!) Иначе мы можем друг друга где то не понять.

Если бы япы мыслили в масштабах только до -15, то их машинки у нас бы вообще не ходили! И коробки, и трансмиссии, и двигателя…всё бы сыпалось. Однако, практика показывает обратное. И -30 и -40 работают и без проблем. В этом и есть гениальность япов. Машинка сделана на юге - работает на севере, это Москвич 412 сделанный на Урале хорошо заводился только на юге. Даже Таз 2101, с корнями из солнечной Италии худо- бедно заводился на севере.

Полностью согласен с Express по поводу запуска,педаль газа трогать нельзя.Себе поставил заводилку.

Все привет!
У меня тоже при холодном запуске секунды 3 черный дым, потом полминуты белый пар... По черному дыму - просто для первоначального запуска идет богатая смесь, такая программа у мозгов. Белый пар - скорее всего с выхлопной системы и катализатора испараяется влага!
По холодному запуску могу сказать только то, что запуск удачный только до - 25, а ниже чайник горячей воды на рампу, минуту терпения, дальний свет на 30 сек. и ключ на старт ...
Но так редко делаю, стоит сигналка с автозаводом по теммературе двигла, при -15 запуск на 10 минут, климат в автомате. При - 35 запускается каждые 4 часа примерно... Первоначально ставил запуск при -20, но машина не завелась почему то, хотя масло 5W40...

Цитата:
Незнай, незнай. Готов поспорить, что данное мнение неправильное. Хоть Рнесска и только для японского рынка, но заводиться она должна и при минус 30. Мозги у них не могут быть настроены не заводиться при -15, это абсурд. У меня была Тойота Королла Церес, тоже коренная японка. На новом 45ом аккумуляторе в минус 35 на стоянке со 2го тычка обязательно заводилась. В холода инжектор надо уметь заводить. Гловное НИКОГДА НЕ ТРОГАТЬ АКСЕЛЕРАТОР !!!
Пришёл на стоянку, врубил зажигание, включил ближний свет, и покури минуты три - посмахивай снежок с ласточки. За это время её комп, немного озябший за ночь, приведет всё в порядок: подкачает бензин в форсунки и оценит ситуацию с погодой. Потом выключи свет и НЕ ТРОГАЯ АКСЕЛЕРАТОР покрути стартером секунд 5-6. У кого Механическая КПП, советую выжать сцепление. Если с первого раза НЕ СХВАТИЛА, подожди с полминутки, и снова НЕ ТРОГАЯ АКСЕЛЕРАТОР покрути уже подольше. ОБЯЗАТЕЛЬНО должна завестись. Я заводился на полусинтетике и в минус 35. ЕСТЕСТВЕННО если у тебя живой аккумулятор. Сейчас на Хонде всегда завожусь с первого раза. Холода были уже минус 28. Масло 5W40. Ни на Тойоте, ни на Хонде ни разу не видел в глаза своих свечей, всмысле никогда их не выкручивал.
Ну всем удачи !!! Что бы у всех всё с ПЕРВОГО РАЗА !!!

Всем привет :)

У меня было две машинки до Рнессы - одна Блюб с SR18, практически полный аналог SR20, вторая - Авенир с SR20, так что проблемы зимнего пуска за 4 зимы в Омске на этих движках прочуствовал на своей шкуре :)

Из грустного опыта можно сказать, что -25 - это предел стабильного запуска SR-20. Далее начинается лотерея, в первую очередь связанная с состоянием движка.

Состояние цилиндров критического значения не имеет. Даже если машина ест масло и низка компрессия - движки заводятся нормально, несмотря на масляный нагар на свечах. Блюб заводился в -35... Пробег реальный был около 800 000 :)

Свечи - понятно, чем лучше, тем лучше, без комментариев, в каждом городе свои игрушки. У нас вот очень много подделок под NGK, поэтому два года назад остановился на Denso - именно у нас они почти все фирменные, какая ситуация в других городах - на месте виднее :)

Два самых важных момента для холодного пуска:

1 - провода. SR20 вообще не отличается стабильной работой, его слегка потряхивает, но это есть его фенечка. Когда провода начинают немножко давать утечку, это не отслеживается ничем, кроме неуверенного пуска после -25... Хотя нормальных проводов в общем и нет в продаже - с разборок смысла брать нет - они почти все такие, а единственные, которые я нашел более-менее чемпионовские - не понравились мне по креплениям - колпачки сделаны безобразно... Хотя по морозу ведут себя гораздо лучше родных :(

2 - угол зажигания. Компьютер на SR20 производит сдвиг угла, в том числе и на основании датчика детонации, но первоначальный угол задается МЕХАНИЧЕСКИ поворотом корпуса безконтактного распределителя. На авенире из японии он был в районе 14.5 градусов, это соответсвует японскому 95му. На рнессе не смотрел еще - завтра забираю в нске, но думаю. что примерно так же. Под 92 бензин его надо ставить в районе 12 градусов, сдвиг про низкой температуре идет до 6 градусов, и в общем эти 2.5 градуса могут при минус 30 оказаться фатальными.


В итоге при соблюдении всех условий, масло не хуже 5W40, свечи, провода, чистый воздушный фильтр, движок заводится в -30 нормально, если свечи не покрыты инеем из-за резкого перепада температуры/влажности... если покрыты - то крутить надо медленно и нежно, с остановками секунд на 40, и с вероятность 90 процентов ваша машинка заведется. Успехов :)

Цитата:

Отуда такая безапеляционность?!Как будто главный конструктор Ниссана отвечает!
Да,а у меня, почему-то, заводится и при -20 с брелка.Хотя у меня стоит Вебасто, но пока пользуюсь редко.
А свечи,это самое первое на что следует обратить внимание.

TO HVG Тебе дают советы на основании того,что ты написал в форум.Если-бы ты точнее написал о твоих проблемах, то и советы были бы точнее.А так -ты написал о новых свечах,тебе ответили, что это не аргумент-вот и все.

Цитата:

На мой взгляд, по поводу раскоксовки лучше избегать возможные неисправности, чем ждать проблем с машиной, да и пробег на моей говорит о необходимости подобных мероприятий. На счёт Эфира всё нормально заводится и воздуха хватает и работа устойчивая.

Привет!
Не мучай ты свою R-Nessku, не будет она заводиться после -15 градусов! Так настроен ее компьютер! Ставь электрический подогрев, или если деньги есть, можешь поставить немецкие жидкостные...Кейхеры там всякие..ит.д.
А машину не мучай....свечи здесь не причем...и черный дым при запуске потому и идет, потому что компьютер не допускает больше чем -15, так настроена система!
У них там у Япов, то не бывает так холодно, а эта машина только для японского рынка....
Так что думай....Пока!