вибрация не от "остекленевших колодок", а от биения тормозных дисков
Я пользую колодки Нишимбо, результатом доволен, но тормоза ощутимо стали лучше после расшевеливания поршней в передних суппортах.
Выше уже писалось как это делать

dsad, какие колодки ты имеешь ввиду?

V-A-V, хочу поделиться опытом эксплотации таких-же колодок, моя оценка ин ниже среднего, так как при торможение при скорости 120 они перегреваются и стекленеют, от чего идет вибрация. Прошу дать свою оценку этим колодкам!?

У меня тоже давно побрякивает суппорт (левый). Пальцы менять по-моему смысла нет (хотя я заказал), разбиваются, как я понял, отверстия под направляющие пальцы в скобе. Обыскался в инете решений этой проблемы – кто, на что горазд. Вот, что встретилось - начну с неудачных, на мой взгляд, вариантов (эти фото прикреплять не стал, хотя кому интересно - могу выложить):

1. Намотка на палец скотча и даже бумаги.
3. Вставка полосок, вырезанных из пивной банки, в лыски на направляющем пальце.
4. Установка пружин в отверстия направляющих с упором в торец пальца.
5. Подпор суппорта куском кислородного шланга.
6. Подвязывание суппорта куском камеры.
7. Притягивание суппорта пружиной.
8. Проточка канавок на верхнем направляющем пальце (который без резиновой втулки) и установка в них резиновых колец, фторопластовых разрезных втулок или установка термоусадочной ПВХ трубки – кто-то ездит и радуется отсутствию дребезга, а есть случаи заклинивания пальца, так что этот вариант отпал, хотя я этот вариант рассматривал для себя, даже пальцы выточил.

Покупку нового суппорта или с разбора не рассматривал.
Расточка отверстия под направляющую и установка направляющего пальца с большим диаметром – конструктивно ничего не меняя тоже ненадолго, смотря по каким дорогам ездить - по гребенке снова быстро разобьет.

Нашему суппорту не хватает второй точки опоры (он висит консольно на направляющих пальцах) и при движении по неровной дороге он начинает болтаться, разбивая отверстия в скобе суппорта. На многих машинах (на фото, 1) суппорт прижимают пружиной к скобе, прижимают пластиной к внешней тормозной колодке (Mercedes W210) (на фото, 2), еще на самих колодках ставят распорные пружины, также дополнительно ставят пружины, разводящие колодки.

Я хочу попробовать два варианта, как время будет: сделать две пластинки (на фото, 2) и прикрутить их к внешней тормозной колодке и второй вариант (на фото, 1) - попробовать выгнуть из проволоки пружину.

Прикреплённый файл:

---

  (66.35 KB)

выглядит здорово! А тормозные диски меняли или протачивали визуальное состояние класс! Тоже хочу направляющие поменять с болтами сразу, а то дребезжание покоя не дает!

Ну вот наконец и передние суппорта покрасил,а то ржавые с хорошими дисками не смотрелись.

Прикреплённый файл:

---

  (203.99 KB)


  (135.08 KB)

Закисают легко,вставляешь смазанную направляющею,а при следующей замене колодок приходится пассатижами выдёргивать(только не надо тут говорить на счёт ты пользуешься не той смазкой).По поводу диаметра надо мерить.

Я не совсем понимаю как втулки закисают у меня они легко вынимаются и все в смазке покрыты.
Вопрос такой а диаметр направляющей с резиновой втулкой(в районе втулки) такой же как и у направляющей без втулки или они отличаются?
Диаметр направляющей с номером 44140-N9500 больше чем у родных или одинаков?

Всё правильно понял.Плюс ещё втулки не закисают и не подклиневают как было с 44140-31U13,даже с новыми.

Если я тебя правильно понял ты поставил себе по две одинаковых втулки с номером 44140-N9500 на каждый суппорт и у тебя нет отсуствует бряканье?