Задумался о замене жижи в варике Вопрос к тем , кто разбирал варик : есть ли в данном виде трансмиссии гидротрансформатор ? На СТО сказали , что его там нет , соответственно замена масла заключается в сливе старого и заливке свежего . Желательно дважды через N километров , чтобы каналы промылись .
Когда менял в Неське , снимал поддон , мыл фильтр и магниты , грязи много было . В мануале описания нет .
Менять собираюсь в Вокси , там написано : слил - залил свежего и вперед

Несовсем удачно затеяли в данной теме разговор о
масле в акпп.

Если ты имеешь про Castrol Transmax Z ,то хорошее масло,я такое в ауди лил и был доволен.
http://www.castrol.com/castrol/multip ... 2957420&contentId=6003774

Тоже в коробасе меняю масло раз в два года, пока езжу на Кастроле трансмакс, вроде полная синтетика. В этом году замена летом будет произведена на такое же.

Масло меняю сам,через 25-30 тыс\км. со снятием поддона и чисткой фильтра,но несколько раз делал с вытеснением на аппарате и доволен,только делал более правильнее,описание ниже.
Это делать хорошо когда переходите на другой вид масла,например сам не давно перешёл с декстрона 3(кастрол) на мобил и при следующей замене хочу перейти с минералки на синтетику.И вот ещё не слушайте сервисменов,а сделайте по умному не как они рекомендуют:просто заменить масло на аппарате,а с начало пускай снимут поддон и фильтр,всё промоют,зальют новое масло,а уж потом прогоняют на аппарате,так будет правильнее.

Поэтому я и писал о том, что не надо было мотор заводить. В коробке когда заведен мотор однозначно что то да крутиться и вертится, а без масла значит не смазывается.

Цитата:
Все просто. Вся отложившаяся на магнитах, стенках, поддоне грязь под давлением начинает лететь в фильтра, гидроблок и каналы. Все это дело забивается, ну и масло вроде бы есть, а там где оно нужно с таки-то давлением нет. + Всяко какая-нить хрень просочиться через фильтра и ляжет на какую-то трущуюся деталь.
Отсюда вывод, снятие поддона, чистка, снятие замена или чистка фильтров. Залитие нового масла. Проехать в тяжких режимах, после чего повторяем операцию слива-чистки-заливки

А это именно на твой вопрос.
Цитата:Нагрузки на вариатор нет, остатки масла в системе есть...


ОШИБАЕШЬСЯ.
Остатки в системе есть,НО НО НО поддон пустой и сетка заборная,она же фильтр находится не в масленой ванне а пустоте и масленый насос засасывает вместо жидкости просто воздух,а значит в системе нет жидкости и всё смазывается воздухом, а дальше если ты не .... всё поймёшь сам.

Перечислить можно много,но литературы на этот агрегат много и пока человек сам не прочитает то у него ничего не отложится.Могу сказать только одно на вариаторах и АКПП всё смазывается жидкостью(НС-1 и декстрон 3) под давление,а у тебя пустой поддон да ещё пять минут работы.Если у АКПП при такой замене можно налететь на не большие бабки(кирдык всем фрикционам и т.д.это не большие деньги,то на вашем варике самое дорогое это ремешок и стоит больших денег)
Аппарат который меняет всю жижу в агрегате работает по одной простой схеме,СЛИВАЕТ И ОДНОВРЕМЕННО СТОЛЬКО ЖЕ ЗАПРАВЛЯЕТ ЖИДКОСТЬЮ АКПП ИЛИ ВАРИК,а ты просто слил.Ещё раз повторюсь,моли богу,что бы твоя процедура не навредила варику,а особенно не наделало задиров на шкивах и ремешке.Люди по не опытности заливают декстрон и проезжают несколько километров и варику приходит пипец(лично знаю таких людей около десятка).
А если ты хотел по больше слить жидкость,то надо было снять поддон,без снятия сливается 4 литра,а со снятием ровно 5 литров и при этом ты бы промыл поддон с магнитами и особенно фильтр это очень хорошая процедура и НУЖНАЯ,а ты просто тупо слил да ещё завёл движок.А так же можно поменять всю жидкость самому без аппарата и эта процедура описана везде и жидкости для такой операции надо много,около 12-15 литров.

Цитата:
Дай бог чтобы вариатор твой жил и здравствовал как можно дольше.

Описанный метод тоже имеет право на существование, но он рискованный. Так же как и для автомата. Я например устройства этих двух коробок не знаю, а фиг его знает что там происходит и какие принципы работают. Но все производители ЗАПРЕЩАЮТ включать без жижки. Там же много всего этим маслом омывается, начиная от смазки втулок, заканчивая охлаждением - все делает жижка. И х/з че будет твориться без нее. Короче рисково очень. Имхо лучше уж, как выше говорилось, сделать две-три частичных замены ч/з недельный интервал к примеру.

Кстати, слышал мнение, что полная замена старым коробкам вообще вредна. Почему - я не в курсе. Может кто знает? Или бапки с СТО распространяют?