[quote]
igores пишет:
Нарисовать пока не получается , позже дома сын поможет .
Всё делал сам , всё путём подборов. Попробуй(на лифтованной) открутить рычаг только от кузова , кузов сдвинется , что бы прикрутить назад нужно напрягаться.



Без проблем не когда не напрягался,хоть на лифт.,хоть на простой,откручивается легко и обратно так же,если что просто одной рукой двигаешь кузов либо вправо или влево,что бы совпали отверстия на салейнблоке и проушине кузова.

Ты пишешь:С амортами так же опытным путём , встают без переделок , сайленблоки с обоих сторон , прикрутил верх - низ проходит мимо гнезда сантимов на 6-8, значит это и можно считать запасом хода.
6-8см. это хорошо,НО это на разжатие хватает,а сколько остаётся на сжатие??????
Например оригинал на приподнятые авто на сжатие хватает с лихвой,а вот на разжатие остаётся пару сантиметров.
Например у Токико Е2960 всего в достатке,ход амортизатора большой 17см и у меня он стоит по середине,это ЕСТЬ ОЧЕНЬ ХОРОШО,так как работает в правильной зоне.
Теперь остаётся узнать сколько у тебя СМ. не до ходя до нижнего крепления и узнаем длину штока(полный ход амортиз,).

Нарисовать пока не получается , позже дома сын поможет .
Всё делал сам , всё путём подборов. Попробуй(на лифтованной) открутить рычаг только от кузова , кузов сдвинется , что бы прикрутить назад нужно напрягаться. С амортами так же опытным путём , встают без переделок , сайленблоки с обоих сторон , прикрутил верх - низ проходит мимо гнезда сантимов на 6-8, значит это и можно считать запасом хода.

Номера это хорошо,но нужны размеры сжатия разжатия,так как у всех подвеска разная(лифтованная или нет),не хочется попадать на деньги.
А по поводу:есть один момент , с подьёмом происходит сдвиг задней балки , держит поперечный рычаг. Опасная особенность при движении зимой и по колее .В месте крепления к кузову надрезал , подгибал (балка двигаясь в низ уводит рычаг из рабочей плоскости),прихватывал потом снял и обварил +усилил место сварки .
Извини но не понял вообще,например у меня пружины по толщине такие же как на РНЕССУ ОВК усиленные,по длине выше и плюс стоят две проставки по 20мм. и ничего ни где не задевает,не держит,единственное стойка стабилизатора которая внутри тяги задней подвески(отмечено на фото,называется панара,если мне память не изменяет)работает не посередине,а выше,но до отбоя ей далеко.
Если возможно нарисуй на этом же рисунке,что делал.

Прикреплённый файл:

---

  (107.27 KB)

Добавлю свои 5 копеек .
Зад пружины от Пресажа , простые не усиленные .Аморты NSG4171 , каяба спорт серия . Зад поднялся сантима на 4 , что такое отбойники забыл , нагрузку держит отлично. Разница между пустой машиной и с 3 взрослыми на заднем сиденье только в плавности хода, с виду проседают совсем не значительно. Но есть один момент , с подьёмом происходит сдвиг задней балки , держит поперечный рычаг. Опасная особенность при движении зимой и по колее .В месте крепления к кузову надрезал , подгибал (балка двигаясь в низ уводит рычаг из рабочей плоскости),прихватывал потом снял и обварил +усилил место сварки .

Павел привет.
Ты пишешь:буду ставить каябу NSF2052 серии NewSR. Ибо она (серия аморов) реально ходит лучше и дольше, и по уверениям многих попробовавших на разных машинах - не боится зимы.

Я посмотрел информацию про NSF2052;это для Nissan Presage/Bassara 2WD (JHU30, JTU30, JU30, JVU30, HU30, TU30, U30, VU30) [06.1998-], R'Nessa (N30)
Всё конечно хорошо,что на нашу идёт,только на простые авто,а именно не приподнятые.
Кстати есть ли у тебя точные размеры этих аморт.(сжатие,разжатие)именно длину.

Отписываюсь коротко о своих мучениях. Пробовал 2 вида токико e2960 и какие-то масляные от хайс трэка, номер не помню уже, в теме есть, 2 раза стандартную каябу 343389, 23435 монро сейчас. Вот толи у меня пружины от пресажа усиленные плохо, то ли не везуха браком с аморами, но первую неделю на всех аморах хорошо, а потом плохо. Причем с виду по сжатию разжатию все апробованные аморы ЖИВЫЕ до сих пор. + еще одно замечание, поставил на перед ОБК родные не усиленные, стоят так же по высоте как усиленные, но мягче, что гут. Аморы (+опора+подшипник опоры на всяк воткнул) поставил от А33, 2000+ год ликуйте, замена реально работает!) токико. Все пучком, но зад, заказал монро которые 23435, и, через екзист, родные не усиленные пружины наши. ЖОПА УПАЛА так будто на просевших! Зад загружен не был. Ездил 2 дня на отбойниках, вернул назад усиленные от пресажа.
Короче, следующие аморы на попу, которые в целиком штатной подвеске на многих машинах себя зарекомендовали хорошо, буду ставить каябу NSF2052 серии NewSR. Ибо она (серия аморов) реально ходит лучше и дольше, и по уверениям многих попробовавших на разных машинах - не боится зимы...
Но отписаться смогу не раньше чем через пол года, ибо сейчас финансов на другое надо много.

Сергей!Ты как всегда обстоятелен в своих ответах,но у меня 4wd.Видимо есть разница 2и4wd.

2года назад поставил пружины от 10-ки,зад приподнялся, Аморы стояли токико номер не помню.Когда едешь один, то на средних кочках при разжатии слышен удар.Как будто амор коротковат стал.Кто с этим сталкивался,какие аморы ставили.

Не знаю,как у вас,а у меня размер(длина) от центра верхней шпильки до центра нижнего болта амортизатора составляет 380мм,а у монро полностью выдвинутый составляет 405мм.и того мне остаётся 25мм(2.5см.) на разжатие,а этого мало,да ещё амортизатор будет не правильно работать.Так,что на приподнятые авто они не годятся.Если будите покупать эти амортизаторы,то запаситесь втулками для верхнего уха,нужны втулки с такими размерами внутренний диаметр:16мм ,а наружный диаметр:19.5 ,и плюс пару больших шайб.Это 100% точно для 2ВД,для 4ВД не знаю.

Прикреплённый файл:

---

  (99.46 KB)


  (54.71 KB)

Добавлю об MONROE 23444.Линьки у меня укороченные-проблем нет!На морозе сильно не дубеют.Ни разу их не пробило.Сейчас поставил KYB-ПРИМЕРНО ТОЖЕ САМОЕ.