Поимел сегодня непредсказуемый кекс с заменой кислородника. До этого с таким не сталкивался - все было гладко и просто. У меня была замена движка на контрактник, но, надо признать, кушает он ди сих пор многовато, причем работает хорошо. И если все остальные узлы я уже исключил, и в них уверен был, то лямбда стояла еще его родная, причем хоть и срабатывала, но как-то сильно короткими импульсами. Короче решил поставить со старого двигателя, благо у меня была 100% рабочая.

Прелюдия началась еще в магазине, куда я поперся купить спецголовку для скручивания зонда (надоело каждый раз откручивать кожух, чтобы открутить накидным ключом). Казалось бы - 300 руб и вопрос решен. А вот и нет. Везде в продаже только FORCEвские головки, но наша лямбда туда не лезет, не доходит до гайки - сэкономили на диаметре отверстия после шестигранника. Облазил три магазина - результат плачевный. Пришлось купить максимально-приближенную к идеалу головку длинную на 22 за 100 руб., доработать ее рашпилем, и сделать болгаркой продольный распил для проводков. Сделано, опробовано на дохлой.

Непосредственно процесс пошел на редкость тяжело, сдернул с большим трудом, пошел датчик вообще туго да еще со скрипом с жутким. В общем выкрутил - офигел, никогда такого датчика не видел в нижней части. Потом дошло - от тупо закис во вставной переходной гайке и выкрутился вместе с ней из чугуна. Опа! Вот тут-то я и попотел с откисанием ведешкой и роскручиванием этого бутера. Однако, хоть и выкрутил - половина резьбы датчика осталась в гайке. Ну, думаю, приехал. Потихоньку тоненькой отверткой удалось прочистить резьбу в гайке от останков резьбы зонда. Затем замешал графит со смазкой шруз, смазал резьбу и все это скрутил в кучу. На то же самое посадил в коллектор. Работает, завтра посмотрим как эффективно.

В консулте в режиме проверки показаний есть пункт, "лямбда" показывает соотношение топливо-воздушной смеси в процентах. я так думаю это расчет показаний сгоревшей смеси, в зависимости от прошедшего воздуха, оборотов, угла ВМТ, времени открытия форс и т.д.. Но таки думается что именно им проверяется жизнь лямбды, и она главная в этих показаниях. Если нет поправьте. Кста, у кого какой расход? и какое показание?
У меня на лавре сейчас расход 19 литров ЛЮБОГО бензина (80 не лил, цыканул), стиль езды агрессивный, показания соотношения 58%
A/F ALPHA вроде так этот параметр называется

Цитата: Перед сваркой разогрей коллектор горелкой, свари, и прогревай шов еще минут 20. Так не должен треснуть.

Теоретически там избыточное давление, подсоса из вне не должно быть.

добрый день треснул выхлопной коллекор , заварил треснул снова вопрос может кислородный датчикли через трещину быть излишний подсос воздуха который влияет на работу кислорлдного датчика

Цитата:В самый раз!!!Я искал свечи с №4...но увы - это редкость большая в наших аулах!

ПОставил эмиратовскую лямбду, надо скидывать клемы с АКБ или обучать как то?

Где искать подсосики, поконкретней, если можно?

По мафу не помню, но помню что в пределах нормы.

Такой вопрос какие свечи поставить, а то по каталогу 3 вида теплоты свечей. Если №5 самые горячие воткнуть, летом нормально будет?

Попробуй поискать подсосики воздуха,сколько показывает МАФ??? ...

Диагностика Launch показала постоянно обогащенную смесь (холостые-в движении. Но почему то свечи в порядке, оборудование диагноста тоже на это не ругалось.
Порекомендовал заменить лямбду, заказал эмираты 7 -2680р.